تست: نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

[ad_1]

نسل دوم نیسان جوک حتی جذابتر از مدل قبلی است که یکی از مورد علاقه ترین خودروهای کلاس خود محسوب می شد. تاکنون تنها یک موتور با گیربکس اتوماتیک و دستی در دسترس است

پیشنهاد کراس اوورها در بخش B بیش از حد غنی است. تولیدکنندگان تلاش می کنند مدلهای خود را اصلی و متفاوت از رقبا کنند ، بنابراین احتمالاً این بخش با متنوع ترین انتخاب است.

با این حال ، یک ماشین کاملاً متفاوت از همه آنها است – نیسان جوک. هنگامی که اولین نسل دقیقاً ده سال پیش ظاهر شد ، توجه زیادی را به خود جلب کرد زیرا از نظر مفهومی اولین کراس اوور کوپه در کلاس خود بود.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

این خودرویی است که تا آخرین لحظه قدیمی به نظر نمی رسید و مشتریان مرتباً آن را در لیست خواسته های خود قرار می دادند انگار که به تازگی ظاهر شده است. طراحان نیسان کار واقعا سختی داشتند. آنها نه تنها در بخش معجزه کردند ، بلکه وظیفه داشتند که این معجزه را در نسل دوم جذاب تر کنند.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

در نگاه اول ، یک کار غیرممکن با موفقیت حل شده است. نیسان جوک جدید حتی غیرمعمول تر از مدل قبلی خود به نظر می رسد ، با ظاهری که شاید با تخیل یک هنرمند کمیک بوک بهترین وسیله باشد. البته یکی ارائه می دهد و دیگری واقعیت.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

با این حال ، جوک این سد را از غیرواقعی به واقعی پشت سر گذاشته است و به نظر می رسد زنده تر حتی چشمگیرتر است. شکل منحصر به فرد “کوپه” بدن ، “نوزده” عظیم و چراغ ها ، یادآور تصاویری از موضوع SF ، در این مورد “گناهکار” هستند. بهترین چیز این است که ماشین بسیار قابل استفاده و مقرون به صرفه است ، بنابراین هیچ لحظه ای “دست نخورده” وجود ندارد.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

انتخاب مشتری در واقع بسیار ساده است. فقط یک موتور 1.0 لیتری با 114 اسب بخار در دسترس است و آنچه می توان انتخاب کرد یک گیربکس دستی شش سرعته یا هفت سرعته اتوماتیک با دو تیغه است.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

این خودرو یکی از معدود خودروهایی است که احتمالاً در رنگ فلزی سفید با سقف مشکی بهترین ظاهر را دارد. همچنین چهار بسته تجهیزات وجود دارد ، مانند مسابقه سوم و چهارم با پیشنهادات مختلف و قیمت تقریباً یکسان.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

ارزان ترین Juke 17،650 دارای تجهیزات بسیار غنی است ، به ویژه در زمینه امنیت. از جمله ترمزهای خودکار با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار ، هشدار خروج از خط ، فعال شدن خودکار چراغ های بلند ، تشخیص علائم جاده ، کمک به حرکت در تپه و کروز کنترل است.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

به عبارت دیگر ، یک راننده بی تجربه تا حد ممکن در Juke احساس امنیت می کند ، به ویژه در بسته های تجهیزات بالاتر ، که شامل دوربین 360 درجه ، کنترل نقطه کور ، کروز کنترل تطبیقی ​​و کمک فعال است که فرمان را تنظیم می کند. ترک ناخواسته نوار

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

یک سیستم برای نظارت بر ترافیک جانبی معکوس ، به ویژه هنگامی که دید کاهش می یابد ، بسیار مفید است. سپس صفحه مرکزی نشان می دهد که اتومبیل ها یا عابران پیاده از کدام جهت می آیند.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

تفاوت در مقایسه با نسل قبلی “juk” زیاد است. اول از همه ، فضای داخلی لوکس تر است ، با سطوح بسیار روکش دار و عناصر روکش دار. نورپردازی نارنجی نارنجی در و دور دسته دنده قرار دارد و شاید جذاب ترین تازگی سیستم صوتی فوق العاده Bose باشد که دارای بلندگوهای ویژه در پشتی های جلویی است.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

تصور کلی این است که این خودرو حداقل در مقایسه با نسخه های استاندارد نسل اول بسیار اسپرت تر است. صندلی ها نسبتاً باریک و کوتاه هستند ، با پشتیبانی جانبی مشخص ، که باعث ایجاد احساس ثبات بیشتر می شود.

IMG 0172

این امر به ویژه مهم است زیرا رانندگی خودرو بسیار تیزتر است. فرمان مستقیم تر است و در گوشه ها شیب کمتری دارد. و اینکه چگونه آنها “نوزده” گسترده ای دارند ، فقط یک داستان خاص است. ما همچنین از سیستم اگزوز شگفت زده شدیم.

جوک لحن بسیار عمیقی دارد ، گویی یک دستگاه بی اندازه بزرگتر در زیر کاپوت وجود دارد. صحبت از آن ، 114 “اسب” بیش از حد کافی برای نیازهای روزمره است. هیچ مشکلی در مورد کمبود نیرو وجود ندارد ، که فقط در بزرگراه با سرعت زیاد آشکار می شود.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

موتور کاملاً بی صدا است ؛ ویژگی صدای موتورهای سه سیلندر در بیش از 3500 دور در دقیقه با ارتعاشات بسیار خفیف بیان می شود. از این نظر ، این بهترین در کلاس خود نیست ، اما مطمئناً در بالاترین حد خود قرار دارد ، بنابراین راننده معمولی متوجه نمی شود که سیلندر را “از دست می دهد”.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

مشابه توربوشارژر است که به لطف گیربکس هوشمند هفت سرعته اتوماتیک با دو تیغه ، از جمله چیزهای دیگر ، نامرئی است. برنامه ریزی شده است که هنگام خروج کلاچ هنگام خروج از صندلی ، بدون لغزش ، مانند برخی از خودروهای دیگر کمی خشن تر باشد.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

این بدان معنا نیست که دنده ها به آرامی تغییر نمی کنند ، اما می توان آن را به عنوان یک راننده با تجربه که می داند چگونه لاملا را نگه دارد ، توصیف کرد. همچنین تغییر سرعت دستی از طریق کنترل های فرمان بسیار جالب است.

با کلیک روی “rocker” مثبت یا منفی ، گیربکس در حالت دستی باقی نمی ماند ، اما اگر متوجه شدید که از تعویض دنده خسته شده اید ، پس از چند دقیقه به حالت خودکار برمی گردد.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

از طرف دیگر ، می تواند تشخیص دهد که در حال فرود هستید و سپس پله را تغییر نمی دهید ، اما به شما امکان می دهد با موتور متوقف شوید.

اگر در موقعیتی قرار گرفتید که به حداکثر عملکرد و آمادگی موتور برای پاسخگویی سریعتر به فرمان گاز نیاز دارید ، حالت اسپرت وجود دارد. موتور را در دورهای بالاتر نگه می دارد ، فرمان کمی سنگین تر می شود و پدال گاز حساس تر می شود.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

در این حالت ، هیچ کس نمی تواند بگوید که جوک برای رانندگی جالب نیست ، حتی کسانی که از نظر قدرت و رفتار خودرو در جاده استانداردهای بالایی دارند. اگر این موتور با موتور 1.0 بسیار تیز باشد ، در نسخه های قدرتمندتر آینده چگونه خواهد بود …

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

اگر شما جزو کسانی هستید که به هزینه کردن اهمیت می دهید ، جوک شما را ناامید نخواهد کرد. به طور متوسط ​​در شهر بسته به سبک رانندگی بین هفت تا هشت لیتر بنزین است. ما 7.2 لیتر در 100 کیلومتر را هنگام رانندگی در بلگراد ثبت کردیم. در 130 کیلومتر در ساعت در حدود 2800 دور در دقیقه است و رایانه سفر با این سرعت مقدار فعلی حدود 7 لیتر / 100 کیلومتر را نشان می دهد.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

به هر حال ، نیسان جوک جدید یک ماشین بسیار قابل استفاده است. فضای کافی برای وسایل کوچک و تلفن های همراه بزرگتر دارد و به طرز شگفت انگیزی در قسمت عقب راحت است. ارتفاع مسافران متوسط ​​با آخرین مدل هاچ بک سگمنت C برابر است ، این بدان معناست که هنوز چند اینچ هوا باقی مانده است.

روی زانوها نیز محکم نیست و تنه آن فقط یک داستان خاص است. در مجموع دارای 422 لیتر است که رقمی است که به نسخه بدون ته دوبل و بدون چرخ یدکی اشاره می کند که برای نمونه آزمایشی استاندارد است.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

قیمت گران ترین “نیسان جوک” 24480 یورو است که اگر فناوری های پیشرفته امنیتی ، گیربکس اتوماتیک و تجهیزات بسیار غنی را در نظر بگیرید ، چندان زیاد نیست. بدون ذکر طراحی منحصر به فرد و اصلی.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

افزایش فضای داخلی نیز قابل ستایش است ، بنابراین با توجه به اینکه از نظر اندازه داخلی به “کشکایای” قدیمی نزدیکتر است ، می تواند به راحتی به عنوان یک خودروی خانوادگی عمل کند. متأسفانه سیستم چهار چرخ محرک دیگر در دسترس نیست.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

این تصادفی نیست ، زیرا تعداد کمی از مشتریان چنین نسخه ای را انتخاب کرده اند. در حال حاضر بر ورزش ، مواد با کیفیت ، جزئیات با تکنولوژی بالا و بیش از یک ظاهر جذاب تاکید می شود.

الکساندر بورساچ

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

به عنوان مثال سیستم صوتی

نیسان در همکاری با Bose روی “میکرو” فعلی سیستم های صوتی را آزمایش می کند. آنها سپس بلندگوهای مخصوصی را در قسمت جلوی صندلی راننده قرار دادند و اکنون این مفهوم به “juk” جدید منتقل شده است.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

این بار ، این امتیاز به راننده داده شد که از انتشار سه بعدی صدا لذت ببرد. در منوی صفحه نمایش مرکزی می توانید میزان مایل به بیان افکت سه بعدی و سایر پارامترها را تعیین کنید. هزینه سیستم صوتی Bose 650 یورو است.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

رانندگی نیمه مستقل

سیستم ProPilot با “kashkai” و “ixtrail” نیز در “juk” ساخته شده است. این ترکیبی از کروز کنترل تطبیقی ​​و سیستم هشدار خروج از خط است که اطمینان می دهد خودرو فاصله خود را با خودروی جلویی حفظ می کند.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

در نسخه با گیربکس اتوماتیک ، می تواند خودرو را پس از ستون به طور کامل متوقف کند ، و همچنین خودروی جلویی را پس از یک توقف کوتاه دنبال کند. این کمک بزرگی در آپارتمان است ، رانندگی را شروع کنید ، اما همچنین در خارج از منزل ، خواه بزرگراه باشد یا بزرگراه.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

مدرن ترین سیستم های امنیتی

حتی نسخه پایه نیسان جوک دارای سیستم های امنیتی پیشرفته است. بسته تجهیزات Tekna نه تنها شامل سیستم ProPilot به صورت استاندارد ، بلکه شامل کنترل نقاط کور فعال نیز می شود.

این بدان معناست که اگر شما به طور تصادفی شروع به تغییر اتومبیل کنید که کورکورانه نمی بینید ، اتومبیل فرمان خود را تنظیم می کند تا از برخورد جلوگیری کند. همچنین ، خودرو فرمان را در صورت سهوا تنظیم می کند ، یعنی. بدون پلک زدن ، به خطی که خطوط را جدا می کند ، نزدیک شوید.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

ما همچنین سنسور رادار را در پشت جدا می کنیم. هنگامی که دید خوبی به جاده ندارید ، هنگام پارک به عقب کمک می کند ، بنابراین به شما در مورد وسایل نقلیه یا عابران پیاده با سیگنال صوتی و دوربین روی صفحه نمایش مرکزی هشدار می دهد. البته می توان هریک از این سیستم ها را غیرفعال کرد یا دخالت فرمان را جداگانه خاموش کرد.

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

موتور: حجم 999 ccm ، قدرت 84 kW (114 hp) در 5000 دور در دقیقه ، حداکثر. o 200 نیوتن متر گشتاور در 3000 دور در دقیقه (200 نیوتن متر با بیش از گشتاور) ، گیربکس اتوماتیک ، 7 دنده

ابعاد: L / W / H 4210/1800/1595 میلی متر ، فاصله بین دو محور. فاصله 2636 میلی متر ، صندوق عقب 464 لیتر ، مخزن – مشخص نشده است ، لاستیک 225/45 R19 ، وزن 1239 کیلوگرم

بهره وری: حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت ، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11.8 ثانیه ، مصرف متوسط ​​(WLTP) 6.1-6.4 لیتر در 100 کیلومتر ، انتشار CO2 138-146 گرم در کیلومتر

نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

نظرات



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

18 + سیزده =

پست بعدی

پیش بینی بصری BMW X8 - Auto Republika

ج اکتبر 1 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: شرکت آلمانی BMW در حال فعالیت است و یکی از موضوعاتی که درخشندگی خاکستری جامعه باواریایی را به خود اختصاص داده است ، توسعه کراس اوورهایی است که سطح X8 را در نامگذاری اشغال می کند. این شاخص خود تأکید می کند که این […]
Screenshot 20211001 163030 com.facebook.orca