تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC فروشگاه ماشین

از اولین حضور خود در سال 1946، “کلاس E” بیش از 14 میلیون نسخه فروخته است که آن را به مهم ترین نماینده این برند لوکس تبدیل کرده است.

کلاس E در دهمین نسل خود که در سال 2016 ارائه شد، به ریشه های خود بازگشته است و خطوط سبک آرام تری را به میدان باز می گرداند که دهه ها این سدان را مشخص کرده اند.

«کلاس E» همواره در زمینه فناوری‌های مدرن رانندگی و ایمنی، که به‌ویژه در این نسل به چشم می‌خورد، آراسته بوده است، بنابراین جای تعجب نیست که تنها در چهار سال گذشته تقریباً 1.5 میلیون نسخه فروخته است.

این بار، تست ما به طور قابل توجهی تجدید شد، ما می گوییم یک “کلاس E” کاملاً جدید.

اگر به نمای بیرونی نگاه کنیم، متوجه طراحی بسیار زیباتر می شویم، اگرچه قسمت جلویی آن نسبت به مدل قبلی تهاجمی تر است.

چراغ‌های جلو بازطراحی شده‌اند و اکنون در چراغ‌های فول ال‌ای‌دی استاندارد هستند، در حالی که چراغ‌های جلوی LED «مولتی‌بیم» به‌عنوان یک آپشن در دسترس هستند (مشابه کلاس S).

چراغ‌های عقب نیز بازسازی شده‌اند، که اکنون (در نهایت) شبیه چراغ‌های کلاس C کوچک‌تر نیست، بلکه بیشتر شبیه چراغ‌های بزرگ‌تر S-Class است، بنابراین شما اکنون بسیار راحت‌تر خواهید بود. کلاس E را در خیابان تشخیص دهید. جلوپنجره رادیاتور و سپر جلو نیز جدید است.

پویایی پیشرفته و پیشرفت‌های «کلاس E» در محدوده مدل منعکس شده است: مدل پایه اکنون با مشخصات بیرونی «آوانگارد» عرضه می‌شود، به این معنی که برای اولین بار به صورت استاندارد، یک ستاره جلویی در مرکز روی کاپوت را در خود جای داده است.

هرکسی که «منظره» معروف روی کاپوت را از دست بدهد، مطمئناً به این دلیل ناامید خواهد شد. خوشبختانه، اگر خط بیرونی “انحصاری” را انتخاب کنید، هنوز این احتمال وجود دارد که ستاره مشهور را به طور استاندارد روی سکو قرار دهید.

قسمت جلویی جدید با جزئیات بیشتر کرومی نقش مهمی در ظاهر تازه ایفا می کند: جلوپنجره رادیاتور خط “آوانگارد” با دو قالب کرومی و میله های مشکی براق عمودی طراحی شده است.

با این حال، مدلی که ما آزمایش کردیم یک بسته خارجی اختیاری “AMG line” داشت که شامل یک ماسک به اصطلاح “الماس”، چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی، و همچنین دریچه‌های هوای جلو بزرگ‌تر و دو “کوهان” طولی روی کاپوت است. درست مانند مدل های “واقعی” AMG.

در داخل، ما کابین خلبان مرسدس را با دو نمایشگر جلویی بزرگ و متصل با امکانات شخصی سازی بی پایان می شناسیم.

اگرچه آنها به عنوان دو نمایشگر 10.25 اینچی به صورت استاندارد عرضه می شوند (که بلافاصله به شما بگویم که خیلی جذاب به نظر نمی رسد)، دو صفحه نمایش 12.3 اینچی در وسیله نقلیه ما وجود داشت که اکنون مانند یک صفحه نمایش بزرگ به نظر می رسند زیرا فضای بین آنها وجود دارد. در واقع نمی بینم

نورپردازی داخلی طیف تقریباً نامحدودی از رنگ ها را برای تنظیم فردی ارائه می دهد.

یک جزئیات جالب تغییر رنگ هنگام تغییر دمای کولر گازی است، بنابراین اگر دما را افزایش دهید کل فضای داخلی قرمز و اگر دما را کاهش دهید آبی رنگ می شود.

این فقط یک نمای آنی است تا راحت تر متوجه شوید که کدام دستور را داده اید و بعد از 2 تا 3 ثانیه رنگ ها به حالت از پیش تعیین شده باز می گردند.

صندلی ها ترکیبی از مناسب بودن معروف مرسدس بنز برای مسافت های طولانی با طراحی آوانگارد و اسپرت است.

تنظیم قابل تنظیم صندلی راننده بسیار کاربردی است: هنگامی که قد راننده به سیستم نمایشگر مرکزی یا برنامه “Mercedes Mi” وارد می شود، صندلی به طور خودکار به موقعیت مناسب معمولی می رود که در آن راننده فقط باید راحت بنشیند.

البته، در صورت نیاز، گزینه های تنظیم دقیق همچنان وجود دارند. طراحی صندلی های جلو بر هاله اسپرت داخلی تاکید دارد.

آنها پشتیبانی جانبی قوی را بدون به خطر انداختن ایمنی ارائه می دهند. شکل صندلی از تکیه گاه های جانبی برجسته پیروی می کند و بسته به مشخصات، قسمت میانی دارای نیمرخ طولی اسپرت عرضی یا مدرن است.

در نمونه آزمایش شده ما، قسمت مرکزی از چرم معکوس ساخته شده است، در حالی که باسن از چرم آرتیکو ساخته شده است.

رنگ غالب مشکی است که به خوبی با منبت های خاکستری چوب روی درها و کنسول جلو ترکیب می شود.

لازم به ذکر است که ترکیب رنگ ها و روکش های متنوع از پارچه گرفته تا برجسته و چرم «هود» با الماس دوزی امکان پذیر است.

چیزی که ما به خصوص دوست داشتیم فرمان کاملاً جدید و بیش از همه منحصر به فرد با حلقه ای پوشیده از چرم کاپوت بود که با ضخامت و دقت خود ایمنی را در هنگام رانندگی به راننده القا می کند.

فرم جدید راه حل های جدیدی به همراه داشت که برخی از آنها را دوست داشتیم، اما برخی را نه.

کنترلر چند منظوره است (که مثبت است) با بیشترین تعداد دستورات تا کنون (که منفی است زیرا کمی گیج کننده است).

اگرچه کنترل‌های روی فرمان به‌طور منطقی کاملاً قرار گرفته‌اند، فشار دادن بصری دکمه‌ها را فراموش کنید زیرا به سادگی هیچ‌کدام از آنها وجود ندارد.

یعنی تمام دستورات روی فرمان به لمس حساس هستند، بنابراین تغییر عملکردها در واقع با کشیدن انگشت روی سطح انجام می‌شود که کاملا حواس‌پرت کننده است زیرا ابتدا باید ناحیه مورد نیاز را پیدا کنید و تأیید فرمان با فشار دادن دکمه انجام می‌شود. کل سطح که در واقع یک دکمه است.

در تحریریه نظرات متفاوتی وجود داشت، زیرا برخی از همکاران می گویند که این یک نقطه ضعف نیست، بلکه فقط نیاز به زمان برای تنظیم دارید.

صندوق عقب حجم عظیمی از 540 لیتر دارد، اما ارتفاع صندوق عقب و دهانه آن خیلی بزرگ نیست، بنابراین فوراً برخی از چیزهای حجیم را ذخیره کنید.

چرخ زاپاس وجود ندارد و در عوض کیت تعمیر لاستیک وجود دارد. با این حال، ما به نوعی متقاعد شده ایم که صاحب چنین خودرویی مطمئناً خودش چرخ جاده را عوض نخواهد کرد…

همچنین یک توری برای ثابت کردن بار در صندوق عقب و همچنین یک جعبه پلاستیکی تاشو کاربردی در صورت داشتن وسایل کوچک که نمی خواهید هنگام رانندگی روی صندوق عقب بغلتانید، وجود دارد.

از نظر موتوری شدن، «کلاس E» بیشترین پیشرفت را در زمینه برقی شدن کارخانه داشته است. بنابراین اکنون در هفت مدل پلاگین هیبریدی – سدان و استیشن واگن، بنزینی و دیزلی، با دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ متحرک ارائه می شود.

در تست ما یک موتور دیزل چهار سیلندر (OM654) با حجم دو لیتر با قدرت 194 اسب بخار و چهار چرخ متحرک وجود داشت.

این موتور با گشتاور 400 نیوتن متری خود به راحتی عملکرد فوق العاده خوبی را در صورت نیاز ارائه می دهد، اما بالاتر از همه سواری نرم با مصرف سوخت بسیار پایین ارائه می دهد که مطمئناً به دلیل گیربکس 9 سرعته اتوماتیک است.

با این موتور بدون بار، شما قادر خواهید بود، به عنوان مثال، در بزرگراه با سرعت ثابت 130 کیلومتر در ساعت، با دنده نهم در 1500 دور در دقیقه با مصرف جریان فوق العاده 3.0-3.2 لیتر در 100 کیلومتر رانندگی کنید!

به شما یادآوری می کنیم که در مورد یک لیموزین کمتر از پنج متر و وزن تقریباً دو تن صحبت کنید. آنچه مرسدس همچنان در بازار پیشتاز است، عایق کاری عالی، سکوت بی عیب و نقص در کابین و نرمی پشتیبانی «کنترل چابکی» است.

اگر حتی این برای شما کافی نیست، می توانید «کلاس E» جدید با سیستم تعلیق بادی فعال (Air Body Control) را از «S-Class» سفارش دهید که باید حدود 2200 یورو بپردازید.

رانندگی با “کلاس E” جدید دقیقاً همان چیزی است که از سدان های مرسدس انتظار دارید. پس از همه، جای تعجب نیست که این مدل سازنده آلمانی “قلب برند” نامیده می شود.

این خودرو به سادگی در جاده ها شناور می شود و سکوت و راحتی استثنایی را به مسافران ارائه می دهد، حتی اگر وسیله نقلیه به چرخ های بزرگ 19 اینچی روی لاستیک های زمستانی (در حال حاضر) مجهز باشد.

قدرت مانور حتی چنین سدان طولانی هرگز توسط مرسدس زیر سوال نرفت، به لطف سیستم طولانی مدت چرخاندن چرخ ها در شیب.

سیستم‌های کمکی، سنسورها و دوربین‌های متعددی وجود دارند تا حرکت و پارک کردن روی سطوح باریک را برای شما آسان‌تر کنند و ما فقط به دوربین جلویی نیاز داشتیم تا صفحه نمایش را 360 درجه کنیم (که البته اختیاری است).

سیستم چهار چرخ متحرک تضمین می کند که ماشین همیشه به طور ایمن به زمین متصل است و جایی برای هیچ موقعیت خطرناک یا سر خوردن باقی نمی گذارد.

با کمک دکمه ها می توانید حالت عملکرد کل خودرو را تغییر دهید و گزینه های “comfort”، “sport”، “sport +”، “eco” یا “individual” در دسترس هستند.

موتور دیزلی OM654 که ما سوار آن شدیم یکی از به اصطلاح هیبریدی های سبک / ملایم است زیرا دارای یک باتری 48 ولتی است که هنگام روشن کردن موتور یا شتاب های ناگهانی قدرت اضافی ارائه می دهد، اما نه به دلیل عملکرد بهتر، بلکه به دلیل آلایندگی کمتر که بیشترین میزان را دارد. این موقعیت ها

به طور سنتی، برای پایان متن، ما سؤال قیمت را رها می کنیم، اگر اصلاً سؤال این است. بحث در مورد قیمت این خودرو برای ما ساده به نظر می رسد.

صاحبان این گونه لیموزین ها قطعاً تصمیم خود را برای خرید بر اساس قیمت نمی گیرند، بلکه بر اساس ترجیحات شخصی و وفاداری به یک برند خاص تصمیم می گیرند.

کلاس E جدید صربستان طبق لیست قیمت با قیمت 51408 یورو شروع می شود یعنی نسخه 220d 4MATIC همانطور که ما رانندگی کردیم با قیمت 55728 یورو شروع می شود.

با این حال، شما مطلقاً هرگز چنین مدل های اولیه ای را در جاده نخواهید دید زیرا آنها به سادگی به این ترتیب سفارش نمی شوند.

به عنوان مثال، لیست تجهیزات استاندارد و لیست تمام آپشن های لوازم جانبی «کلاس E» جدید دقیقاً 103 صفحه با فرمت A5 دارد!

اگر از مدل پایه شروع کنید و کمی با “بسته بندی” آپشن ها بازی کنید، به راحتی رقم 70000 یورو را به اندازه هزینه نسخه آزمایش شده ما و حتی خیلی بیشتر منتقل خواهید کرد.

باید فوراً بدانید که هزینه تمام رقبای اصلی بسیار مشابه است، بنابراین صحبت در مورد اینکه آیا این پول زیاد است یا کمی، کاملاً غیر ضروری است. بازار همیشه حرف آخر را می زند و مشخصا خریدارانی هم وجود دارند. و نه کم.

میلان دربوگوسیجان

مرسدس بنز E220d 4MATIC

موتور OM654

گیربکس 9G-tronic

حجم (سانتی متر³) 1950

توان (کیلووات / اسب بخار) 143/194

حداکثر گشتاور (Nm) 400

ابعاد L / W / H (mm) 4935/1852/1460

فاصله بین دو محور (میلی متر) 2939

تنه (l) 540

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 232

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7.6

مصرف ترکیبی (لیتر / 100 کیلومتر) 5.4

سیستم MBUX

آخرین نسل سیستم MBUX مرسدس بنز با دستیار مجازی مجموعه خوبی از دستورات را به شما ارائه می دهد که می توانید به صورت صوتی آنها را بدهید و اگر سیستم را به اینترنت و تلفن هوشمند خود متصل کنید، انتخاب کارها و عملکردهایی که این سیستم انجام می دهد چندین برابر می شود. . کل منو را می توان به زبان صربی نشان داد که مطمئناً قابل ستایش است.

با این حال، باید اعتراف کنیم که ما کار ناوبری، یعنی به طور دقیق تلفظ صربی دستورالعمل های رانندگی در هنگام راهنمایی را دوست نداشتیم، بنابراین خیلی زود آن را به انگلیسی برگرداندیم، جایی که دستورالعمل ها بسیار واضح تر است. در غیر این صورت، خود نقشه ها، نمایش در صفحه نمایش رنگی گسترده و دقت هدایت کامل هستند.

سیستم های کمکی جدید

نسل جدید سیستم‌های کمک رانندگی اکنون شامل نسل جدیدی از کنترل‌ها با حسگرهای لمسی خازنی، Active Distance Assist Distronic با کنترل سرعت مبتنی بر مسیر، Active Stop-and-Go Assist، Active Steering Assist، Active Brake Assist است.

بسته Driving Assistance اکنون شامل یک عملکرد مانور چرخشی، سیستم کمکی نقطه کور فعال با هشدار خروج از خط، و همچنین یک بسته پارکینگ همراه با دوربین میدان دید 360 درجه، سپس یک نمای جانبی جدید و گسترده و برای اولین بار خودکار است. پارک کردن نه تنها در پارکینگ های موازی و عرضی، بلکه در پارکینگ های مشخص شده نیز وجود دارد.

نظرات