تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC فروشگاه ماشین

[ad_1]

از اولین حضور خود در سال 1946، “کلاس E” بیش از 14 میلیون نسخه فروخته است که آن را به مهم ترین نماینده این برند لوکس تبدیل کرده است.

کلاس E در دهمین نسل خود که در سال 2016 ارائه شد، به ریشه های خود بازگشته است و خطوط سبک آرام تری را به میدان باز می گرداند که دهه ها این سدان را مشخص کرده اند.

«کلاس E» همواره در زمینه فناوری‌های مدرن رانندگی و ایمنی، که به‌ویژه در این نسل به چشم می‌خورد، آراسته بوده است، بنابراین جای تعجب نیست که تنها در چهار سال گذشته تقریباً 1.5 میلیون نسخه فروخته است.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

این بار، تست ما به طور قابل توجهی تجدید شد، ما می گوییم یک “کلاس E” کاملاً جدید.

اگر به نمای بیرونی نگاه کنیم، متوجه طراحی بسیار زیباتر می شویم، اگرچه قسمت جلویی آن نسبت به مدل قبلی تهاجمی تر است.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

چراغ‌های جلو بازطراحی شده‌اند و اکنون در چراغ‌های فول ال‌ای‌دی استاندارد هستند، در حالی که چراغ‌های جلوی LED «مولتی‌بیم» به‌عنوان یک آپشن در دسترس هستند (مشابه کلاس S).

چراغ‌های عقب نیز بازسازی شده‌اند، که اکنون (در نهایت) شبیه چراغ‌های کلاس C کوچک‌تر نیست، بلکه بیشتر شبیه چراغ‌های بزرگ‌تر S-Class است، بنابراین شما اکنون بسیار راحت‌تر خواهید بود. کلاس E را در خیابان تشخیص دهید. جلوپنجره رادیاتور و سپر جلو نیز جدید است.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

پویایی پیشرفته و پیشرفت‌های «کلاس E» در محدوده مدل منعکس شده است: مدل پایه اکنون با مشخصات بیرونی «آوانگارد» عرضه می‌شود، به این معنی که برای اولین بار به صورت استاندارد، یک ستاره جلویی در مرکز روی کاپوت را در خود جای داده است.

هرکسی که «منظره» معروف روی کاپوت را از دست بدهد، مطمئناً به این دلیل ناامید خواهد شد. خوشبختانه، اگر خط بیرونی “انحصاری” را انتخاب کنید، هنوز این احتمال وجود دارد که ستاره مشهور را به طور استاندارد روی سکو قرار دهید.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

قسمت جلویی جدید با جزئیات بیشتر کرومی نقش مهمی در ظاهر تازه ایفا می کند: جلوپنجره رادیاتور خط “آوانگارد” با دو قالب کرومی و میله های مشکی براق عمودی طراحی شده است.

با این حال، مدلی که ما آزمایش کردیم یک بسته خارجی اختیاری “AMG line” داشت که شامل یک ماسک به اصطلاح “الماس”، چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی، و همچنین دریچه‌های هوای جلو بزرگ‌تر و دو “کوهان” طولی روی کاپوت است. درست مانند مدل های “واقعی” AMG.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

در داخل، ما کابین خلبان مرسدس را با دو نمایشگر جلویی بزرگ و متصل با امکانات شخصی سازی بی پایان می شناسیم.

اگرچه آنها به عنوان دو نمایشگر 10.25 اینچی به صورت استاندارد عرضه می شوند (که بلافاصله به شما بگویم که خیلی جذاب به نظر نمی رسد)، دو صفحه نمایش 12.3 اینچی در وسیله نقلیه ما وجود داشت که اکنون مانند یک صفحه نمایش بزرگ به نظر می رسند زیرا فضای بین آنها وجود دارد. در واقع نمی بینم

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

نورپردازی داخلی طیف تقریباً نامحدودی از رنگ ها را برای تنظیم فردی ارائه می دهد.

یک جزئیات جالب تغییر رنگ هنگام تغییر دمای کولر گازی است، بنابراین اگر دما را افزایش دهید کل فضای داخلی قرمز و اگر دما را کاهش دهید آبی رنگ می شود.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

این فقط یک نمای آنی است تا راحت تر متوجه شوید که کدام دستور را داده اید و بعد از 2 تا 3 ثانیه رنگ ها به حالت از پیش تعیین شده باز می گردند.

صندلی ها ترکیبی از مناسب بودن معروف مرسدس بنز برای مسافت های طولانی با طراحی آوانگارد و اسپرت است.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

تنظیم قابل تنظیم صندلی راننده بسیار کاربردی است: هنگامی که قد راننده به سیستم نمایشگر مرکزی یا برنامه “Mercedes Mi” وارد می شود، صندلی به طور خودکار به موقعیت مناسب معمولی می رود که در آن راننده فقط باید راحت بنشیند.

البته، در صورت نیاز، گزینه های تنظیم دقیق همچنان وجود دارند. طراحی صندلی های جلو بر هاله اسپرت داخلی تاکید دارد.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

آنها پشتیبانی جانبی قوی را بدون به خطر انداختن ایمنی ارائه می دهند. شکل صندلی از تکیه گاه های جانبی برجسته پیروی می کند و بسته به مشخصات، قسمت میانی دارای نیمرخ طولی اسپرت عرضی یا مدرن است.

در نمونه آزمایش شده ما، قسمت مرکزی از چرم معکوس ساخته شده است، در حالی که باسن از چرم آرتیکو ساخته شده است.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

رنگ غالب مشکی است که به خوبی با منبت های خاکستری چوب روی درها و کنسول جلو ترکیب می شود.

لازم به ذکر است که ترکیب رنگ ها و روکش های متنوع از پارچه گرفته تا برجسته و چرم «هود» با الماس دوزی امکان پذیر است.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

چیزی که ما به خصوص دوست داشتیم فرمان کاملاً جدید و بیش از همه منحصر به فرد با حلقه ای پوشیده از چرم کاپوت بود که با ضخامت و دقت خود ایمنی را در هنگام رانندگی به راننده القا می کند.

فرم جدید راه حل های جدیدی به همراه داشت که برخی از آنها را دوست داشتیم، اما برخی را نه.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

کنترلر چند منظوره است (که مثبت است) با بیشترین تعداد دستورات تا کنون (که منفی است زیرا کمی گیج کننده است).

اگرچه کنترل‌های روی فرمان به‌طور منطقی کاملاً قرار گرفته‌اند، فشار دادن بصری دکمه‌ها را فراموش کنید زیرا به سادگی هیچ‌کدام از آنها وجود ندارد.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

یعنی تمام دستورات روی فرمان به لمس حساس هستند، بنابراین تغییر عملکردها در واقع با کشیدن انگشت روی سطح انجام می‌شود که کاملا حواس‌پرت کننده است زیرا ابتدا باید ناحیه مورد نیاز را پیدا کنید و تأیید فرمان با فشار دادن دکمه انجام می‌شود. کل سطح که در واقع یک دکمه است.

در تحریریه نظرات متفاوتی وجود داشت، زیرا برخی از همکاران می گویند که این یک نقطه ضعف نیست، بلکه فقط نیاز به زمان برای تنظیم دارید.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

صندوق عقب حجم عظیمی از 540 لیتر دارد، اما ارتفاع صندوق عقب و دهانه آن خیلی بزرگ نیست، بنابراین فوراً برخی از چیزهای حجیم را ذخیره کنید.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

چرخ زاپاس وجود ندارد و در عوض کیت تعمیر لاستیک وجود دارد. با این حال، ما به نوعی متقاعد شده ایم که صاحب چنین خودرویی مطمئناً خودش چرخ جاده را عوض نخواهد کرد…

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

همچنین یک توری برای ثابت کردن بار در صندوق عقب و همچنین یک جعبه پلاستیکی تاشو کاربردی در صورت داشتن وسایل کوچک که نمی خواهید هنگام رانندگی روی صندوق عقب بغلتانید، وجود دارد.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

از نظر موتوری شدن، «کلاس E» بیشترین پیشرفت را در زمینه برقی شدن کارخانه داشته است. بنابراین اکنون در هفت مدل پلاگین هیبریدی – سدان و استیشن واگن، بنزینی و دیزلی، با دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ متحرک ارائه می شود.

در تست ما یک موتور دیزل چهار سیلندر (OM654) با حجم دو لیتر با قدرت 194 اسب بخار و چهار چرخ متحرک وجود داشت.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

این موتور با گشتاور 400 نیوتن متری خود به راحتی عملکرد فوق العاده خوبی را در صورت نیاز ارائه می دهد، اما بالاتر از همه سواری نرم با مصرف سوخت بسیار پایین ارائه می دهد که مطمئناً به دلیل گیربکس 9 سرعته اتوماتیک است.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

با این موتور بدون بار، شما قادر خواهید بود، به عنوان مثال، در بزرگراه با سرعت ثابت 130 کیلومتر در ساعت، با دنده نهم در 1500 دور در دقیقه با مصرف جریان فوق العاده 3.0-3.2 لیتر در 100 کیلومتر رانندگی کنید!

به شما یادآوری می کنیم که در مورد یک لیموزین کمتر از پنج متر و وزن تقریباً دو تن صحبت کنید. آنچه مرسدس همچنان در بازار پیشتاز است، عایق کاری عالی، سکوت بی عیب و نقص در کابین و نرمی پشتیبانی «کنترل چابکی» است.

IMG 1037

اگر حتی این برای شما کافی نیست، می توانید «کلاس E» جدید با سیستم تعلیق بادی فعال (Air Body Control) را از «S-Class» سفارش دهید که باید حدود 2200 یورو بپردازید.

رانندگی با “کلاس E” جدید دقیقاً همان چیزی است که از سدان های مرسدس انتظار دارید. پس از همه، جای تعجب نیست که این مدل سازنده آلمانی “قلب برند” نامیده می شود.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

این خودرو به سادگی در جاده ها شناور می شود و سکوت و راحتی استثنایی را به مسافران ارائه می دهد، حتی اگر وسیله نقلیه به چرخ های بزرگ 19 اینچی روی لاستیک های زمستانی (در حال حاضر) مجهز باشد.

قدرت مانور حتی چنین سدان طولانی هرگز توسط مرسدس زیر سوال نرفت، به لطف سیستم طولانی مدت چرخاندن چرخ ها در شیب.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

سیستم‌های کمکی، سنسورها و دوربین‌های متعددی وجود دارند تا حرکت و پارک کردن روی سطوح باریک را برای شما آسان‌تر کنند و ما فقط به دوربین جلویی نیاز داشتیم تا صفحه نمایش را 360 درجه کنیم (که البته اختیاری است).

سیستم چهار چرخ متحرک تضمین می کند که ماشین همیشه به طور ایمن به زمین متصل است و جایی برای هیچ موقعیت خطرناک یا سر خوردن باقی نمی گذارد.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

با کمک دکمه ها می توانید حالت عملکرد کل خودرو را تغییر دهید و گزینه های “comfort”، “sport”، “sport +”، “eco” یا “individual” در دسترس هستند.

موتور دیزلی OM654 که ما سوار آن شدیم یکی از به اصطلاح هیبریدی های سبک / ملایم است زیرا دارای یک باتری 48 ولتی است که هنگام روشن کردن موتور یا شتاب های ناگهانی قدرت اضافی ارائه می دهد، اما نه به دلیل عملکرد بهتر، بلکه به دلیل آلایندگی کمتر که بیشترین میزان را دارد. این موقعیت ها

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

به طور سنتی، برای پایان متن، ما سؤال قیمت را رها می کنیم، اگر اصلاً سؤال این است. بحث در مورد قیمت این خودرو برای ما ساده به نظر می رسد.

صاحبان این گونه لیموزین ها قطعاً تصمیم خود را برای خرید بر اساس قیمت نمی گیرند، بلکه بر اساس ترجیحات شخصی و وفاداری به یک برند خاص تصمیم می گیرند.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

کلاس E جدید صربستان طبق لیست قیمت با قیمت 51408 یورو شروع می شود یعنی نسخه 220d 4MATIC همانطور که ما رانندگی کردیم با قیمت 55728 یورو شروع می شود.

با این حال، شما مطلقاً هرگز چنین مدل های اولیه ای را در جاده نخواهید دید زیرا آنها به سادگی به این ترتیب سفارش نمی شوند.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATICTEST: مرسدس بنز E220d 4MATIC

به عنوان مثال، لیست تجهیزات استاندارد و لیست تمام آپشن های لوازم جانبی «کلاس E» جدید دقیقاً 103 صفحه با فرمت A5 دارد!

اگر از مدل پایه شروع کنید و کمی با “بسته بندی” آپشن ها بازی کنید، به راحتی رقم 70000 یورو را به اندازه هزینه نسخه آزمایش شده ما و حتی خیلی بیشتر منتقل خواهید کرد.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

باید فوراً بدانید که هزینه تمام رقبای اصلی بسیار مشابه است، بنابراین صحبت در مورد اینکه آیا این پول زیاد است یا کمی، کاملاً غیر ضروری است. بازار همیشه حرف آخر را می زند و مشخصا خریدارانی هم وجود دارند. و نه کم.

میلان دربوگوسیجان

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

مرسدس بنز E220d 4MATIC

موتور OM654

گیربکس 9G-tronic

حجم (سانتی متر3) 1950

توان (کیلووات / اسب بخار) 143/194

حداکثر گشتاور (Nm) 400

ابعاد L / W / H (mm) 4935/1852/1460

فاصله بین دو محور (میلی متر) 2939

تنه (l) 540

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 232

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7.6

مصرف ترکیبی (لیتر / 100 کیلومتر) 5.4

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

سیستم MBUX

آخرین نسل سیستم MBUX مرسدس بنز با دستیار مجازی مجموعه خوبی از دستورات را به شما ارائه می دهد که می توانید به صورت صوتی آنها را بدهید و اگر سیستم را به اینترنت و تلفن هوشمند خود متصل کنید، انتخاب کارها و عملکردهایی که این سیستم انجام می دهد چندین برابر می شود. . کل منو را می توان به زبان صربی نشان داد که مطمئناً قابل ستایش است.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

با این حال، باید اعتراف کنیم که ما کار ناوبری، یعنی به طور دقیق تلفظ صربی دستورالعمل های رانندگی در هنگام راهنمایی را دوست نداشتیم، بنابراین خیلی زود آن را به انگلیسی برگرداندیم، جایی که دستورالعمل ها بسیار واضح تر است. در غیر این صورت، خود نقشه ها، نمایش در صفحه نمایش رنگی گسترده و دقت هدایت کامل هستند.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

سیستم های کمکی جدید

نسل جدید سیستم‌های کمک رانندگی اکنون شامل نسل جدیدی از کنترل‌ها با حسگرهای لمسی خازنی، Active Distance Assist Distronic با کنترل سرعت مبتنی بر مسیر، Active Stop-and-Go Assist، Active Steering Assist، Active Brake Assist است.

بسته Driving Assistance اکنون شامل یک عملکرد مانور چرخشی، سیستم کمکی نقطه کور فعال با هشدار خروج از خط، و همچنین یک بسته پارکینگ همراه با دوربین میدان دید 360 درجه، سپس یک نمای جانبی جدید و گسترده و برای اولین بار خودکار است. پارک کردن نه تنها در پارکینگ های موازی و عرضی، بلکه در پارکینگ های مشخص شده نیز وجود دارد.

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC

نظرات



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

20 − 10 =

پست بعدی

نروژ بزرگترین مشتری کامیون های الکتریکی ولوو است

س فوریه 15 , 2022
[ad_1] ولوو تراکس اعلام کرد که سفارش 29 کامیون حمل و نقل برقی را از خدمات پستی نروژ دریافت کرده است. این یکی از بزرگترین سفارشات تکی برای کامیون های برقی است که این سازنده سوئدی تاکنون در اروپا دریافت کرده است. همه کامیون ها با یک درایو ساخته می […]
Volvo Electric Truck 1