تست: سیتروئن C3 Pure Tech 82 Feel Pack

[ad_1]

خودروی واقعی شهری نه تنها از طراحی جذابی برخوردار است، بلکه با وجود رانندگی در مسافت های کوتاه، مصرف انرژی بسیار پایینی نیز دارد.

سیتروئن مدتهاست که مترادف با راحتی بوده، اما در خط مقدم دنیای خودرو نیز قرار دارد. صرف نظر از اندازه، هر مدل از این سازنده دارای سیستم تعلیق نرم، صندلی های راحت و راه حل های طراحی جذاب است. سیتروئن C3 بازطراحی شده چنین است.

IMG 3797

تغییرات واقعاً بسیار اندک هستند و در نگاه اول به راحتی قابل مشاهده نیستند. شما به راحتی آن را با اولین میدان کشیده قالب های جانبی که بیشتر به عنوان “Airbump” شناخته می شود، تشخیص خواهید داد.

آنچه واقعاً مهم است این است که از این پس هر C3، حتی ارزان‌ترین آنها، دارای فناوری چراغ‌های جلوی LED کامل – چراغ‌های روشنایی متوسط، بالا و در روز است.

IMG 3742

این واقعیت که اتوماسیون وجود ندارد نباید شما را نگران کند. حتی زمانی که سوئیچ در وضعیت “0” است، نه تنها چراغ های روشنایی در روز، بلکه چراغ های عقب نیز روشن هستند.

در واقع، اگر فراموش کنید چراغ های جلو را روشن کنید، برای سایر کاربران جاده از جلو و عقب قابل توجه خواهید بود. بنابراین سیتروئن به معدود تولیدکنندگانی پیوسته است که این گزینه را ارائه می دهند.

IMG 3670

طراحی رینگ کاملا جدید است. مدل آزمایشی دارای Feel Pack دوم است که اکنون طراحی کاملاً جدیدی از چرخ های فولادی دارد.

زمانی که به طراحی چرخ های فولادی اشاره می شود، عجیب به نظر می رسد، اما واقعیت این است که روکش چرخ های جدیدی طراحی شده اند که روی شانه ها قرار می گیرند تا ظاهر چرخ های آلومینیومی را ببخشند. شما باید نزدیکتر شوید و خیره شوید و متوجه شوید که اینها کلاه نظامی هستند.

IMG 3675

هیچ تغییر عمده ای در فضای داخلی ایجاد نشد. فقط متوجه شدیم که دکمه فیزیکی خاموش کردن اخطار در صورت عبور از خط و پلک زدن از دست می‌رود.

این ویژگی اکنون در منو روشن و خاموش است. همین وضعیت در مورد دکمه start-stop برای مدت طولانی وجود داشته است. برای غیرفعال کردن آن باید وارد منو شوید.

IMG 4107

تامین فضا برای بخش B معمولی است. افراد مسن می توانند به راحتی پشت فرمان بنشینند.

تنظیم فرمان هم در ارتفاع و هم در عمق زیاد است. صندلی‌ها نیز می‌توانند به‌طور جدی بلند شوند، بنابراین شما این تصور را دارید که در یک کراس اوور نشسته‌اید، نه یک هاچ‌بک کلاسیک.

IMG 3696

از سوی دیگر، پایین ترین موقعیت، همه کسانی را که طرفدار صندلی های پایین هستند راضی خواهد کرد. به هر حال، سیتروئن C3 به طور متقاعدکننده‌ای نرم‌ترین صندلی‌ها را در کلاس خود دارد، همان‌طور که شایسته تصویر این برند است.

IMG 3703

در عقب وضعیت به گونه ای است که افراد با قد متوسط ​​هنوز سه یا چهار سانتی متر فضای خالی بالای سر خود دارند.

IMG 3631

صندوق عقب 300 لیتر حجم دارد. ته دوتایی ندارد اما شکل مناسبی دارد و بسیار قابل استفاده است. یک چرخ یدکی با اندازه کامل در زیر فرش با هزینه اضافی وجود دارد.

IMG 3648

پلاستیک نه تنها روی صفحه کنترل بلکه روی درب نیز سفت و سخت است. اثاثه یا لوازم داخلی اینجا وجود ندارد

به همین دلیل است که برای یکی از دو پکیج محیطی که قیمتی معادل 450 و 640 یورو دارد، به شدت توصیه می کنیم.

IMG 3683

با این پول، صندلی‌های مموری فوم راحت‌تر، تکیه‌گاه بازوهای جلو، جیب‌های عقب، چهار شیشه‌ی اتوماتیک، فرمان چرمی و پارچه‌ای مخصوص در روکش درب با دستگیره بسته‌کننده به شکل یک کمربند زیبا دریافت می‌کنید.

IMG 3686

بسته گران‌تر شامل دکوراسیون اضافی با نمای درختی و فرمان چرمی دو رنگ منحصر به فرد است.

بنابراین فرمان پلاستیکی و شیشه های جلو بدون اتوماسیون است. از طرفی تعجب کردیم که این خودرو به آینه تاشو برقی مجهز شده است.

IMG 3782

در منو می توانید تعیین کنید که آیا می خواهید در هنگام قفل شدن به طور خودکار تا شوند یا خیر. همچنین یک وسیله بسیار کاربردی دوربینی برای خواندن علائم جاده با محدودیت سرعت است.

حتی عملکردی برای تنظیم کروز کنترل تا حد فعلی وجود دارد. به عنوان مثال، با رانندگی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت، به قسمتی برخورد می کنید که 100.

IMG 3619

پیامی بر روی صفحه نمایش ظاهر می شود که به شما اطلاع می دهد که با یک کلیک کروز کنترل را روی حد جدید ایجاد شده تنظیم کنید.

مانند سایر سیتروئن ها، کروز کنترل به طور سنتی توسط فرمان پوشانده می شود، بنابراین باید به آن عادت کنید. در اصل، همه چیز به طور شهودی استفاده می شود، بدون اینکه چشمان خود را از جاده بردارید.

IMG 3688

C3 از آن دسته خودروهایی است که خیلی پشت سر آن می نشینید. هنگامی که کلاچ کاملاً فشار داده شود، پای چپ تقریباً به طور کامل کشیده می شود.

البته این در شرایطی صدق می کند که صندلی تا حداکثر پایین آمده باشد. اگر به دلیل دید بهتر به وضعیت کمی عمودی عادت دارید، باید فرمان را تا حد زیادی دور کنید.

IMG 3625

اهرم دنده به طور سنتی ضربات طولانی دارد. با توجه به اینکه اتمسفر 1.2 عمدتاً برای رانندگی در شهر طراحی شده است، ضرایب انتقال کوتاه است.

می توانید بدون مقاومت موتور به شکل افزایش لرزش، از سرعت 50 کیلومتر در ساعت پاشنه را وارد کنید. سپس به شتاب های قوی متکی نباشید که برای آن باید دو یا حتی سه سرعت پایین تر برگردید.

IMG 3716

تعویض دنده استرس زا نیست، زیرا کلاچ به خوبی با سیستم تزریق هماهنگ است، بنابراین می توانید به راحتی دریچه گاز میانی را هنگام تعویض به دنده پایین تر ترتیب دهید.

83 اسب بخار قدرت آن ممکن است کمی روی کاغذ به نظر برسد، اما برای سرعت متوسط ​​خوب در شهر و بزرگراه کاملاً کافی است. بیش از 100 در ساعت هوا را به آرامی تخلیه می کند که قابل درک است.

IMG 3961

دنده پنجم کوتاه ما را به یاد جوهای قبلی می اندازد که با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در حدود 4000 دور در دقیقه می چرخید.

سرعت سنج سیتروئن C3 در این سرعت فقط کمی کمتر در 3800 دور در دقیقه است. سپس حدود هفت لیتر مصرف می کند.

IMG 3600

بنابراین مصرف کننده بزرگ بزرگراه نیست، اما مطمئناً نباید انتظار معجزه در سرعت های بالاتر داشت، نه از نظر شتاب متوسط ​​و نه از نظر هزینه.

محیط طبیعی آن شهر است. به سرعت به دمای کارکرد موتور می رسد، بنابراین برای مسافت های کوتاه نیز مناسب است. ما میانگین سرعت 7.1 لیتر در 100 کیلومتر را با میانگین سرعت تنها 21 کیلومتر در ساعت ثبت کردیم.

IMG 3899

البته باید به سیستم تعلیق بسیار نرمی که خودرو با آن روی دست اندازهای مختلف روی آسفالت به راحتی شناور می شود اشاره کرد.

عناصر کلاسیک هستند، کیسه هوای خاصی وجود ندارد، بنابراین دوباره C3 یکی از نرم ترین ها در کلاس خود است. علاوه بر صرف هزینه کم، رانندگی آسان و مهمتر از آن اینکه نگهداری از آن گران نیست.

IMG 3979

هنگامی که ترکیب رنگ های جذاب از جمله بدنه دو رنگ به همه اینها اضافه شود، این خودرویی است که برای کسانی که زیبایی شناسی را جدی می گیرند جذاب خواهد بود.

الکساندر بورساخ

IMG 3705

یک نمایشگر برای همه

فقط مهمترین کلیدهای فیزیکی روی کنسول مرکزی قرار می گیرند. همه چیز از طریق نمایشگر چند رسانه ای از جمله کنترل دما انجام می شود.

IMG 3788

اتوماسیون آب و هوا دارای سه حالت کار است که اتومبیل های بسیار مجلل تر از آن برخوردار نیستند. در عمل، این بدان معنی است که شما می توانید آن را طوری تنظیم کنید که به سرعت، اما به آرامی، بدون سر و صدای زیاد و عملکرد تهاجمی فن، به دمای تنظیم شده برسد.

IMG 4105

تنظیمات مختلف دیگری نیز روی همان نمایشگر انجام می شود، از جمله خاموش کردن سیستم استارت-استاپ و غیرفعال کردن هشدار خروج از خط.

IMG 3803

ناوبری تلفن

ناوبری اختیاری است. در صورت تمایل، همیشه می توانید از اتصال Android Auto و Apple Car Play با تلفن خود استفاده کنید.

IMG 3711

به این ترتیب ناوبری از تلفن همراه با استفاده از برخی اپلیکیشن های دیگر مانند موسیقی به نمایشگر خودرو منتقل می شود.

IMG 4102

سیتروئن C3 Pure Tech 82 Feel Pack

موتور: حجم 1199 سی سی، قدرت 61 کیلو وات (83 اسب بخار) در 5750 دور در دقیقه، حداکثر. گشتاور 118 نیوتن متر در 2750 دور در دقیقه، گیربکس دستی، 6 دنده

ابعاد: L / W / H 3996/1829/1474 میلی متر، فاصله بین دو محور. فاصله 2539 میلی متر، صندوق عقب 300 لیتر، باک 45 لیتر، وزن 1067 کیلوگرم، لاستیک 205/55 R16

بهره وری: حداکثر سرعت 169 کیلومتر در ساعت، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 13.3 ثانیه، مصرف سوخت 4.9 / 4.2 / 3.8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 96 گرم در کیلومتر

IMG 3644

تجهیزات

استاندارد: چراغ های جلو و روز LED، کمک سربالایی، نظارت بر فشار باد لاستیک، تشخیص علائم محدودیت سرعت، هشدار خروج از خط، شیشه های برقی، آینه های تاشو برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، چند رسانه ای 7 اینچی با 6 بلندگو، Android Auto و Apple Car Play، مه چراغ ها، Airbump، چرخ های فولادی 16 اینچی

تنظیمات: چرخ یدکی، محفظه دو رنگ

IMG 3663IMG 3720IMG 3639

نظرات



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

1 × دو =

پست بعدی

BMW 12 نسخه آخر M760i xDrive را با موتور V12 تولید خواهد کرد

چ ژانویه 19 , 2022
[ad_1] می دانستیم که آن روز هم خواهد آمد. بنزین دوازده سیلندر در دنیایی که تمایل به خودروهای برقی دارد، پایدار نیست. در ماه ژوئن، BMW آخرین موتورهای V12 خود را برای مدل سواری تولید خواهد کرد. این خودروساز آلمانی این مورد را با یک سری محدود از 12 خودروی […]
IMG 4455 e1618587802494