[ad_1]
برای احساس قدرت داشتن ، نیازی به داشتن آئودی S4 ندارید. بسته Edition one در ترکیب با برچسب های S Line اکنون برای رضایت کامل کافی است. و فقط رانندگی …
مسابقه ای که نمی خوابد ، بلکه زمانی که به ناچار می گذرد ، دلیل اصلی طراحی مجدد آئودی A4 بود.
مانند گذشته ، رقبای ابدی ، یعنی. سه گانه مشهور آلمانی در ماشین های شخصیت کاملا متفاوت هستند.
طرفداران مدل های آئودی در “A Four” جدید دقیقاً همان چیزی را پیدا می کنند که بیشترین ارزش را در این مارک دارند – یک شخصیت حتی ورزشی تر با زیبایی خاص.
در طول طراحی مجدد ، چراغ های جلو و بسیاری از جزئیات دیگر تعویض شدند. با این حال ، چراغ های جلو چشمگیرترین هستند.
آنها دیگر بریده نمی شوند و به جای نوارهای LED ، اسلات های LED جذاب وجود دارد که مخصوص چراغ های عقب است. تغییر چشمگیری در فضای داخلی ایجاد شده است.
رابط چندرسانه ای آئودی MMI دیگر دارای یک جوی استیک گرد در تونل مرکزی نیست. مشخص شد که تعداد بیشتری از کسانی که شهودشان می گوید تنظیمات را مستقیماً از طریق صفحه لمسی انجام می دهند.
جوی استیک دقیق تر و پایدارتر بود ، زیرا انگشت در طی یک سفر پیچیده به راحتی از کار می افتد.
با این حال ، تصمیم گرفته شد که صفحه نمایش بزرگ جدید اینچ ده اینچی کاملاً معیارهای تنظیم را داشته باشد ، بنابراین جوی استیک افتاده بود.
ما باید رابط جدید را ستایش کنیم ، که علی رغم تنظیمات زیاد ، بسیار ساده است. شما با خرید ماشین یکبار از بین آنها می روید.
سپس به ندرت هر چیزی را تنظیم می کنید. ورود داده ها ، به عنوان مثال در ناوبری ، با نوشتن حروف بر روی صفحه فعال می شود.
ما همچنین از یافتن برخی تنظیمات که مسابقه ندارد متعجب شدیم. به عنوان مثال ، می توانید گزینه بیکار بودن جعبه دنده هنگام رانندگی را خاموش کنید.
امروزه این امر کم و بیش به استاندارد تولیدکنندگان برتر تبدیل شده است که صرفه جویی اندک اما قابل توجهی در مصرف به دست می آورد.
همچنین لازم است که راننده به این واقعیت عادت کند که مجبور است بنزین را زودتر روشن کند و بقیه رانندگی را با اینرسی ترک کند.
برای کسانی که نمی خواهند پس انداز کنند اما قبلاً به روش کار سنتی عادت کرده اند ، می توانید به راحتی این گزینه را خاموش کنید.
جزئیات دیگری که تأثیر زیادی بر جای می گذارد آنچه در نمایشگرها دیده می شود. به طور خاص ، این ابزارها انواع مختلفی از ترکیب دیجیتال آنالوگ دارند و در نمونه آزمایشی ما کاملاً دیجیتال و با وضوح کامل HD هستند.
از آنجا که هر آئودی A4 دارای یک سیم کارت الکترونیکی است و به مرکز مشتری متصل است ، همچنین دارای اتصال به اینترنت است.
بنابراین ، امکان نمایش نقشه پیمایش با تصویر ماهواره ای (google earth) وجود دارد که می توانید آن را در مرکز ، بلکه در نمایشگر دستگاه نیز مشاهده کنید.
بنابراین ، A4 به یکی از اولین خودروهای دارای این ویژگی در بازار ما تبدیل شد.
آئودی عادت دارد مانند مدل A4 بسته تجهیزات ویژه ای را برای مدل های جدید ارائه دهد.
این برچسب نسخه یک است و از بسیاری جهات خاص است. بلافاصله با جزئیات مشکی که در نسخه های دیگر از جمله تمام قرنیزها و علائم کروم هستند ، آن را تشخیص خواهید داد.
سقف آن نیز مشکی است و دارای اسپویلرهای عقب اضافی ، کولیس ترمز قرمز و چرخ های آلومینیومی “آئودی اسپرت” با قطر 19 اینچ به رنگ مات است.
این در واقع یک نسخه ارتقا یافته از بسته بیرونی S-Line است ، بنابراین ماشین بسیار جدی به نظر می رسد ، گویی نسخه “S” است.
منظور ما دقیقاً این همان چیزی است که در ابتدا گفتیم که برای احساس خوب و زیبا بودن نیازی به رانندگی با S4 نیست.
فضای داخلی همچنین دارای یک بسته S Line است که نسخه های خاصی به آن اضافه شده است. فرمان ویژه سه پره با استراحت کف ارگونومیک برجسته ، مانند Alcantara که بر فضای داخلی تسلط دارد ، جلوه خاصی ایجاد می کند.
در در ، و همچنین در صندلی های اسپرت با مارک S روکش شده است. آنها با تنظیم استاندارد پایین تر ، کمی گسترده تر از حد انتظار هستند.
در پایین ترین حالت ، او در حالی که پاها تا حدی خم است ، نسبتاً بلند می نشیند. بخاری سفارش داده نمی شود ، اما به همین دلیل ماساژ برای راننده و راننده است.
قرنیزهای نقره ای و همچنین بسیاری از جزئیات آلومینیومی ، از جمله دکمه های زیادی در کنسول مرکزی ، تسلط دارند.
در هر صورت ، تأکید بر ورزشکاری است ، در حالی که محافظه کاری و تجمل گرایی در پس زمینه قرار دارند. همچنین ، باید گفت که لاف زدن به فضا در اولویت طراح نبوده است.
تعجب نکنید وقتی به پشت می نشینید و متوجه می شوید جای اضافی برای سر و زانوها وجود ندارد.
به زبان ساده ، A4 خودرویی نیست که به عنوان یک سدان اجرایی طراحی شده باشد. این کار به مدل هایی مانند A6 و A8 سپرده شده است.
صندوق عقب مطمئناً با حجم 460 لیتر نباید دست کم گرفت. مانند سایر رقبای درجه یک ، هیچ چیز اضافی وجود ندارد. در جای خود سیستم اگزوز نیست ، بلکه باتری است.
تجهیزات نسخه یک را فقط می توان با موتورهای قدرتمندتر ، سدان و نسخه های “آوانت” سفارش داد.
بنابراین ، در زیر کاپوت مدل آزمایش ما 2.0 TDI قرار دارد که به دلیل تکنولوژی هیبریدی سبک ، به جای 190 اسب بخار ، 204 نیرو دارد.
جعبه دنده هفت سرعته اتوماتیک با دو تیغه و درایو کواترو است. سلیقه و نیاز متفاوت است و با این وجود ما معتقدیم که این ترکیب اکثر رانندگان را راضی خواهد کرد.
کیلومترهای اول را در حالت Comfort طی می کنیم. گیربکس S-Tronic تأثیر شدیدی بر ما می گذارد.
اتوماسیون مدرن با هوشمندی و همچنین راحتی آن چنان ما را خراب کرده است که در کنار آنها جعبه دنده های خودکار با دو تیغه منسوخ به نظر می رسند.
آئودی اما توانست ما را گیج کند. در حین رانندگی ، S-Tronic آنقدر روان و هوشمند تغییر می کند که ما تعجب می کردیم این فناوری چیست.
وجود رباتی که کلاچ را فشار می دهد فقط هنگامی مشخص می شود که ترمز را در حالت بیکار رها کنید – احساس می کنید که سرعت آن درگیر است ، در حالی که ماشین به آرامی شروع به سر خوردن می کند.
سپس از مونتاژ آرام هفت سرعت لذت می برید تا سرعت به 1200 کاهش یابد. فقط وقتی فکر می کنیم موتور نمی تواند کشش بیشتری داشته باشد ، جای تعجب است.
تقریباً هر شش ماه تا یک سال ، صنعت خودرو نوآوری های عمده ای را ایجاد می کند ، بنابراین نسخه های یک یا دو سال پیش ممکن است در رانندگی بسیار قدیمی به نظر برسد.
لذت واقعی با هر افزودن گاز و واکنش فوری بوجود می آید. به خصوص این واقعیت خوب است که برای اینکه بتوانید به سرعت پیشی بگیرید و وارد خط دوم شوید نیازی به حالت پویا ندارید.
“چهار” همیشه قدرت کافی و فراوانی دارد. حالت دینامیکی فوق الذکر یک داستان خاص است. ممکن است بیش از حد به نظر برسد ، اما با هر بار افزودن گاز ، اثری شبیه به یک ماشین الکتریکی حاصل می شود.
تأمین انرژی به قدری فوری است که نمی تواند سریعتر و قدرتمندتر باشد. بیشتر آنها تعجب می کنند که چرا نسخه های قدرتمندتر پس از آن؟ پاسخ این است – برای بزرگراه یا مسیر.
حداکثر حدود 160 در ساعت 2.0 TDI با قدرت 204 اسب بخار. شتاب متوسط بزرگی را ایجاد می کند ، اما در حال حاضر بالاتر از این شروع به کند شدن کند می کند.
اهرم دنده به طور سنتی حالت اسپرت دارد که به حالت سرعت اجازه می دهد حداکثر ذخیره نیرو داشته باشد. فقط کلیک کنید …
درایو Quattro برای هر کسی که منحنی های سریع را دوست دارد ، کار درستی است. به همه اینها باید سیستم تعلیق ورزشی را نیز اضافه کرد که بخشی از بسته S-Line است.
ماشین تنگ است ، اما خیلی تنگ نیست ، بنابراین اصلاً ناراحت کننده نیست. برای کسانی که تمایل کمتری برای سازش دارند و می خواهند تفاوت بیشتری بین راحت و اسپرت داشته باشند ، یک پشتیبانی تطبیقی توصیه می شود ، که می توان سختی کمک فنر را بر روی آن تنظیم کرد.
از آنجا که نسخه آزمایشی کاملاً جدید است ، مصرف رایانه روی آن چندان معتبر نیست.
با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در حدود 1700 دور در دقیقه است و پس از آن در حدود 6.0 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند ، در حالی که در شهر به طور متوسط چیزی بیش از هشت لیتر در هوای سرد و در مسافت های کوتاه ثبت کردیم.
آئودی A4 که دوباره طراحی شده است ممکن است برخی از ابزارهای پیشرفته مانند انتخاب گسترده ای از دستورات صوتی یا پارکینگ معکوس خودکار را نداشته باشد ، اما برای همه افرادی که دارای ویژگی های رانندگی هستند ، حداکثر لذت رانندگی را فراهم می کند.
الكساندر بورساك
چراغهای جلو ماتریس نقطه برای توصیه
برخلاف چراغ های ماتریسی موجود در سایر مدل ها ، نورهای شدید “آئودی A4” حتی در صورت ضعف در روشنایی خیابان فعال می شوند.
این امر به راننده این امکان را می دهد تا دید دقیق تری در کنار جاده داشته باشد. البته ، پرتو به وسایل نقلیه جلویی “می پرد” تا سایر رانندگان را کور نکند.
تقسیم به جای جوی استیک MMI
با برداشتن جوی استیک سیستم چندرسانه ای MMI ، فضای ذخیره سازی وسایل کوچک با درب وجود دارد. مانع کوچک است ، اما کمک زیادی می کند زیرا موارد دیگر زیاد نیست.
ابزار دلخواه شما
علاوه بر دو راه حل نیمه دیجیتالی با ترکیبی از ابزارهای آنالوگ و نمایشگر ، نسخه سوم پانل ابزار و همچنین نمونه آزمایش در دسترس است.
نمایشگر Full HD دارای چندین گزینه نمایش از جمله یک نقشه تمام صفحه برای پیمایش است. در جایی که نقشه اجازه می دهد ، می توان خاک را از ماهواره (google earth) مشاهده کرد.
آئودی A4 40 TDI چهار S tronic
موتور: حجم 1968 سی سی ، قدرت 150 کیلووات (204 اسب بخار) در 3800-4200 دور در دقیقه ، حداکثر ای گشتاور 400 نیوتن متر در 1750-3250 دور در دقیقه ، گیربکس اتوماتیک با دو تیغه ، 7 درجه
ابعاد: L / W / H 4762/1847/1431 ، متوسط. فاصله 2820 میلی متر ، صندوق عقب 460 لیتر ، مخزن 58 لیتر ، AdBlue 12 لیتر ، وزن 1585 کیلوگرم ، لاستیک 245/35 R19
بهره وری: حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت ، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 6.9 ثانیه ، مصرف 5.6 / 4.3 / 4.8 لیتر در 100 کیلومتر ، انتشار CO2 126 گرم در کیلومتر
نظرات
[ad_2]
