تحلیل: درسی از پایتخت چین برای اتومبیل های الکتریکی در سراسر جهان

[ad_1]

به گفته این شرکت مشاوره از فناوری اطلاعات Gwangju WAYS دلیل اینکه این “شهر جنگلی” منحصر به فرد چینی Liuzhau نامیده می شود این است که بازار آنجا تقریباً 30 درصد از اتومبیل های برقی را در مقایسه با تعداد کل موتورسیکلت های چهار چرخ تحویل شده می فروشد. این یک سهم بازار است که پنج برابر بیشتر از متوسط ​​کل چین است ، بنابراین لیوزهاو با چهار میلیون نفر جمعیت خود را به عنوان پایتخت تحرک الکتریکی چین تثبیت کرده است.

یکی از اولین مواردی که گردشگران و بازدید کنندگان از این شهر در جنوب چین متوجه آن می شوند سکوت باورنکردنی است. کارت پستال های صوتی Lijuzau فاقد صدای موتورهای احتراق داخلی در حال خروش و اصطکاک چرخ دنده هایی است که موسیقی متن زندگی روزمره کلانشهرهای پراکنده در سراسر کره زمین را تزئین می کند. ما اشاره کردیم که این شهر از نظر توزیع و پذیرش اتومبیل های برقی در چین پیشتاز است ، در حالی که فقط اسلو می تواند با آن “مخالفت” کند. نه تنها این ، لیوزهاو بهترین کیفیت آب و هوا را در محیطی که دارای آلودگی زیاد است ، علامت تجاری چین است ، به ساکنان خود ارائه می دهد.

این نوع سود سبز یک پاداش غیرمنتظره به عنوان پاداش برای مقامات شهری است ، که برای غلبه بر ترس از خودمختاری ، قابلیت اطمینان و ایمنی از نظر باتری ها ، در تلاشند Lijuzau را به مرکزی برای تولید اتومبیل های الکتریکی تبدیل کنند. همه این عوامل معمولاً سرعت تحرک الکتریکی را در مناطق مختلف جهان کاهش می دهند.

با همکاری شرکت سازنده محلی SAIC-GM-Wuling Automobile Co. که ماشین الکتریکی کوچک و بسیار مقرون به صرفه آن در نه ماه گذشته با فروش بالاتر از شرکت تسلا ، پرفروش ترین است ، آنها چندین نوع مختلف مشوق را با دیسک های آزمایشی راه اندازی کردند ، پارکینگ رایگان و ده ها هزار ایستگاه شارژ. همه این کارها فقط با یک هدف انجام شده است: اتخاذ تحرک الکتریکی در اسرع وقت.

Sgmw company logo

چنین رویکردی می تواند به عنوان نمونه ای برای سایر شهرهای جهان در تلاش برای ترغیب رانندگان به ترک موتورهای حرارتی برای دستیابی به اهداف با آلایندگی زیاد باشد. و در حالی که مقامات از آلمان به آمریکا یارانه های سخاوتمندانه ای را برای افزایش فروش اتومبیل های الکتریکی ارائه می دهند ، آنها هنوز از تأمین خودروهای معمولی عقب هستند ، مگر در تعداد کوچکتر بازارهای کوچکتر مانند نروژ یا سوئد.

استراتژی لیوژو همچنین ممکن است تولیدکنندگان سنتی مانند شرکت جنرال موتورز را هدف قرار دهد. و فولکس واگن AG که ده ها میلیارد یورو با این فرض که برق بسیار آینده است سرمایه گذاری می کنند. بر اساس داده های پردازش شده توسط BloombergNEF ، وسایل نقلیه ای که از منابع انرژی جدید تأمین می شوند کمتر از 4.5 درصد از سهم بازار در بخش خودروهای سواری جهانی را تشکیل می دهند.

گوی جی ، معاون شعبه چین کمیسیون توسعه ملی و اصلاحات (NDRC) ، به عنوان برنامه ریزی عالی ، گفت: “در آغاز ، مردم نگرانی های زیادی در مورد اتومبیل های الکتریکی مانند ایمنی یا شارژ مجدد باتری ها داشتند.” بدن “آنچه که ما برای آن تلاش می کنیم تأمین احساس امنیت و راحتی در ارتباط با استفاده از وسایل نقلیه EV است. مردم فهمیدند که استفاده از وسایل نقلیه چقدر اقتصادی و آسان است و چقدر سازگار با محیط زیست هستند زیرا هوای تنفسی ما پاک شده است زیرا ما ماشین های برقی بیشتری را در خیابان ها بیرون آورده ایم. “

Baojun E100 720x300 1

اولین قدم برای مقامات شهر لیجیازوا معرفی شهروندان به اتومبیل های برقی بود. یک سرمایه گذاری مشترک متحد غول آمریکایی با یک شرکت چینی متعلق به جمهوری خلق ، تقویت شده توسط Guangxi Automobile Group Co. ، یک دوره آزمایشی تست ده ماهه رایگان را در سال 2017 ترتیب داد. بیش از 15000 نفر موفق به “چرخش یک دایره” در مدل الکتریکی Baojun E100 (عکس بالا). این آزمایش 12000 واکنش راننده برای شرکت به همراه داشت و شرکت آمد و تمام سهام موجود وسایل نقلیه را فقط در “چند دقیقه” فروخت. غیرواقعی به نظر می رسد که 70٪ از رانندگان کنجکاو آزمون یک نسخه را برای خود خریده اند.

سپس وولینگ با تجزیه و تحلیل نیازها و عادات رانندگی ساکنان این شهر ، Baojun E100 را با مسیری روزانه که 30 کیلومتر مسافت را طی نمی کند ، تطبیق داد. دو نفره کوچک تسلا که طول آن تا نیمی از مدل X است و سبکی شبیه به اتومبیل های هوشمند را ارائه می دهد ، حدود 5000 دلار قیمت دارد. به این ترتیب ، مقیاس از نظر نیازهای مالی مربوط به مالکیت خودرو ، هم از نظر سفارشات و هم هزینه های بعدی ، به سطح کاملاً پایینی کاهش یافت.

این برنامه تشویقی اضافی پاداش هایی را در اختیار شما قرار می دهد که اگر ماشین طی یک سال کمتر از ده هزار کیلومتر مسافت طی کند ، به 160 دلار می رسد. هوآ یونگ ، مسئول NDRC مسئول ارتقا بخش EV ، افتخار کرد که در سال اول 500 یوان و در سال بعد 400 یوان به لطف مشوق های دولت دریافت کرده و گفته است که او عملاً همیشه حداکثر پاداش را می گیرد.

اتومبیل های مینیاتوری که در غیر این صورت در شهر لیوژو همه گیر بودند ، امکان ایجاد 15000 مکان پارک در سراسر شهر را فراهم کردند. اندازه آنها در عمل امکان استفاده از مناطقی را ایجاد می کند که قبلاً نمی توان برای این اهداف استفاده کرد.

این دقیقاً همان چیزی است که کارمند 30 ساله بانک ، چانگ جیاگن ، بسیار دوست داشت و گفت که کار بائوجون E200 (عکس زیر) تقریباً کاملاً سنگین است. هزینه شارژ برق در هر مایل حدود 2 سنت است و می توان از پارکینگ رایگان و نامحدود در مناطق مخصوص طراحی شده مخصوص خودروهای برقی استفاده کرد. علاوه بر این ، می توانید حداکثر روی دو ساعت پارکینگ رایگان در مناطقی که برای اتومبیل های معمولی نیز در نظر گرفته شده حساب کنید. چانگ حتی به سختی می تواند پشت فرمان اتومبیل دیگری که خودش دارد ، کراس اووری با مارک سوبارو بنشیند.

Baojun E200 EV 1

بیل روسو ، مدیر اجرایی شرکت مشاوره Automobility Ltd. ، گفت: “اگر یک ماشین الکتریکی را به اندازه کافی ارزان و راحت بسازید ، خیلی زود مردم جایگزین دوچرخه ، اسکوتر و سایر وسایل نقلیه دیگری می شوند که استفاده می کنند.” از شانگهای “شهرهای کوچکتر چین معمولاً حالت های جایگزین حمل و نقل عمومی ندارند ، بنابراین اتومبیل های برقی از نظر شتاب و حرکت ساکنان شهر مهم هستند.”

از آنجا که اتومبیل ها برای شارژ مجدد در فروشگاه های خانگی نیز مناسب هستند ، وولینگ توانست ایستگاه های شارژ را در سراسر شهر لیوژو با قیمتی نصب کند که تنها بخشی از زیرساخت های معمولی EV است. در حال حاضر حدود 30،000 اتصال شارژ در سراسر شهر وجود دارد. برای جلب بیشتر مشتریان برای خرید اتومبیل های برقی ، آنها مجاز به استفاده از نوارهای به اصطلاح زرد هستند که فقط برای وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی طراحی شده اند. این امر زندگی را برای رانندگان بسیار راحت تر می کند و سرعت ترافیک را افزایش می دهد.

برخلاف اوضاع غرب ، هدف اصلی شهر لوشائو تقویت صنعت اتومبیل سازی محلی بود که حدود نیمی از محصول اجتماعی شهر را حمل می کند. چین شکل گیری سلطه اتومبیل های برقی را در بالای لیست اولویت های ملی قرار داده است ، به طوری که سازندگان آن ، یعنی. سیاستمداران در سطح دولت محلی در تلاشند تا از تمرکز دولت مرکزی استفاده کنند ، بنابراین از پکن بودجه جذب می کنند. اگرچه این یک استراتژی نیست که بتواند در همه جا به کار گرفته شود ، اما هزینه این شهر چینی را می دهد. تولید صنعت اتومبیل محلی در سه ماهه اول 64 درصد افزایش یافته است که ناشی از رشد تقاضا برای اتومبیل های برقی است که بیش از 3 برابر افزایش یافته است.

Liuzhou 2018 Public Domainakeyvip from Pixabay210115 070123

علاوه بر این ، مزایای زیست محیطی همزمان وجود دارد. لوژائو کارخانه آهن سازی را که هنوز دود غلیظ سفید در آن افق دارد ، حفظ کرده است ، اما آب موجود در رودخانه محلی لیجوجیانگ ، که معمولاً از آن حلزون استخراج می شود تا به عنوان یک ماده غذایی خوشمزه عمل کند ، در تمام چین تمیزترین آب است. افتخار ، کیفیت هوا در سال 2020 97٪ از زمان عالی ارزیابی شده است ، در حالی که این پارامتر برای پکن پایتخت 76٪ است.

لیژوزاو قصد دارد با تشویق به بومی سازی زنجیره های تأمین با حمایت از نوآوری در فن آوری و صادرات ، این بخش را بیشتر ارتقا دهد. مو چونیانگ ، معاون شعبه محلی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات ، گفت: هدف این است که حجم تولید صنعت خودرو دو برابر شود و تا سال 2030 به رقم 500 میلیارد یوان برسد.

Jochen Sieber ، مدیر اجرایی JSC Automotive در سنگاپور می گوید ، هدایت افراد به سمت اتومبیل های الکتریکی یک کار چالش برانگیز است. مقامات محلی استان گوانگشی ، شهری که ما از آن می نویسیم ، در تلاشند تا استراتژی را در سایر مناطق و حتی سایر مناطق چین گسترش دهند.

سیبر گفت: “شهرها باید از گسترش اتومبیل های کوچک و سبک به ویژه در ترافیک شهری پشتیبانی کنند ، زیرا اینها وسایل نقلیه ای هستند که همه جا رانندگی می کنند و انرژی زیادی مصرف نمی کنند.” “این باید آینده باشد.”

AutoRepublika

(1)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

پانزده + یک =

پست بعدی

دایملر تا پایان سال یک شرکت کامیون راه اندازی خواهد کرد

د ژوئن 28 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: مدیر مالی این گروه در شماره هفتگی Automobilwoche گفت ، شرکت خودروسازی آلمان دایملر در حال جدا کردن Daimler Truck به عنوان بزرگترین تولید کننده کامیون و اتوبوس در جهان است که باید قبل از پایان سال تکمیل شود. “مقدمات اصلی این اقدام پیچیده […]
Article 171423 860 575