تحریم ها بهانه عدم حضور قطعه سازان ایرانی در زنجیره تامین جهانی است

[ad_1]

21620

به گزارش “اخبار خودرو”صنعت خودرو و قطعه سازی در سال های اخیر با مجازات های سنگینی مواجه بوده است. تحریم هایی که این صنایع را به چالش کشید و تولید را به نوعی جیبی تبدیل کرد. تحریم ها مانع از واردات قطعات کامل یا نیمه تمام شد و خودروسازان و قطعه سازان برای تامین نیاز داخلی به ابزارهای دیگری روی آوردند. اکنون در شرایطی که واردات قطعه کوچک برای تولیدکنندگان داخلی چالش بزرگی بوده است، بحث صادرات قطعه مطرح شده است! نمایندگان به شدت بر صادرات قطعات یدکی برای واردات خودرو تکیه کرده اند. در این بخش، جوانب مثبت و منفی زیادی وجود دارد. برخی معتقدند این طرح تا حدودی خنثی است و دست دلالان و کلاهبرداران را برای دور زدن قوانین و اجبار به واردات خودرو باز می کند. زیرا در حال حاضر نه تنها ظرفیت صادراتی وجود ندارد، بلکه در صورت وجود ظرفیت و قطعات باکیفیت، تحریم ها به صادرکنندگان اجازه صادرات قطعات یدکی و قرار گرفتن در زنجیره تامین خودروسازان بزرگ دیگر کشورها را نمی دهد. از سوی دیگر بسیاری معتقدند این طرح می تواند مشوق خوبی برای صنعت خودرو و قطعات یدکی باشد. چرا که کشور می تواند ارز محدودی برای واردات خودرو داشته باشد و در برخی بخش ها صادرات محدود قطعات یدکی و خودرو را محدود کند. درباره نحوه صادرات قطعات یدکی و اینکه آیا امکان صادرات قطعات یدکی از ایران به سایر کشورها وجود دارد یا خیر، با آرش محب نژاد، دبیر انجمن سازندگان قطعات همگن گفت و گو کرده ایم. او فکر می کند؛ در حال حاضر به دلیل تحریم ها نمی تواند جزو زنجیره تامین شرکت های بزرگ خودروسازی باشد، اما امکان صادرات قطعات یدکی به کشورهایی که خودروهای ایرانی در آن عرضه می شود، وجود دارد.

نظر شما درباره برنامه مجلس برای واردات خودرو در ازای صادرات قطعات یدکی و خودرو چیست؟ آیا در بخش قطعه سازی صادراتی وجود دارد که برای واردات کافی باشد؟
اساساً مخالف ممنوعیت واردات هر گونه کالای مجاز به ویژه واردات خودرو هستیم که تاثیری در تولید قطعات یدکی و خودرو ندارد و اصولاً خودروهای وارداتی متعلق به 5 درصد بالای جامعه است. زیرا این خودروها بسیار گران هستند و کف قیمت این خودروها 900 میلیون است. اما در حال حاضر ممنوعیت واردات خودرو صرفاً با یارانه دادن به تولید داخل نیست و تنها به دلیل کمبود ارز نیست. دلیل اصلی ممنوعیت واردات، مشکلات ارزی کشور است، نه اینکه بخواهند از صنایع داخلی حمایت کنند. اما مطمئناً با حل مشکلات ارزی و کافی کردن ارز کشور برای واردات هر کالایی، خودرو جزو اولین اقلامی خواهد بود که روانه بازار می‌شود و خودروهای خارجی به کشور بازمی‌گردند.

به نظر شما چه ایرادی به طرح مجلس برای واردات خودرو وارد است؟
چند موضوع مربوط به طرح مجلس برای واردات خودرو است. اولین برنامه مجلس واردات خودرو بدون تبدیل ارز بود. در حالی که این امکان یعنی واردات بدون تبدیل ارز برای هیچ بخشی از اقتصاد و تولید لحاظ نشده است، فعالان اقتصادی در هیچ منطقه ای مجاز به واردات بدون تبدیل ارز نیستند. این قطعه حتی اجازه واردات قطعات یدکی را نداشت. بنابراین این طرح خلاف هدف بود و رانت بسیار بزرگ و بسیار زیادی را به یک محصول ساخته شده و کامل می داد و فرقی نمی کرد این رانت برای خودرو باشد یا هر کالای دیگری، زیرا اساساً درست نبود. اما طرح واردات خودرو به نوعی اصلاح شد و شورای نگهبان به واردات خودروهای بدون تبدیل ارز و رها شدن اعتراض کرد.

همانطور که نمایندگان معتقدند آیا این تصمیم قطعه سازان را به تولید و صادرات قطعات یدکی ترغیب می کند؟
قطعا این طرح محرک بزرگی برای صنعت خودرو و صادرات خواهد بود. این بدان معناست که می تواند مشوق بزرگی هم برای خودروسازان و هم برای خودروسازان باشد. اما در عمل در شرایط کنونی کشور که با بسیاری از کشورها ارتباط سیاسی وجود ندارد، امکان صادرات قطعات به زنجیره تامین خودروسازان بین المللی وجود ندارد. زیرا قطعه سازان ما و به طور کلی خودروسازی کشور در عرصه بین المللی مشمول تحریم هستند.

آیا اصلا امکان صادرات وجود دارد؟
خیر؛ تنها امکان صادرات قطعات یدکی خودروهای ایرانی است که تولید و یا به کشورهای دیگر صادر شده است. همچنین صادرات قطعات یدکی به برخی کشورها پیش بینی شده است. بنابراین در این زمینه امکان صادرات به صورت وجود دارد. همچنین از آنجایی که این طرح صادرات قطعات یدکی و خودرو را رقابتی می کند، ممکن است در این بخش بسیار موفق عمل کند.
آیا در بحث صادرات قطعات برای واردات خودرو شاهد تقلب خواهیم بود؟ به گونه ای که قطعات به صورت رسمی خارج و برگردانده می شود یا قطعات ضایعات به کشورهای دیگر صادر می شود و به صورت وزنی فروخته می شود؟
در مورد اینکه آیا امکان تقلب در صادرات قطعات وجود دارد یا خیر، باید بگویم که در هر بخش و برای هر کالایی امکان تقلب وجود دارد. احتمال تقلب در هر بحث بعدی وجود خواهد داشت، از جمله اینکه ممکن است صادرات قطعات یا قطعات تقلبی نیز رخ دهد. اما در این بحث به نظر من بهتر است رگولاتورها کنترل داشته باشند و از صادرات قطعات تقلبی و کلا در صادرات جلوگیری کنند.

انتظارات شما از صنعت خودرو و قطعه سازی برای سال 1401 چیست؟
پیش بینی وضعیت صنعت خودرو تا حد زیادی به تصمیمات دولت ها و سیاست گذاران و همچنین وضعیت لغو تحریم ها، احیای برجام و مواردی از این دست بستگی دارد. اما آنچه در این بحث ثابت می شود این است که دولت به این نتیجه رسیده است که باید در صنعت خودرو اصلاحات اساسی و ساختاری انجام شود.
بطور کلی؛ دولت به رسمیت شناخته است که یک سری اصلاحات اساسی باید در صنعت خودرو انجام شود. ما معتقدیم که در کوتاه مدت، قیمت گذاری نحوی باید فورا متوقف شود. در درازمدت، اگر بنگاه‌های دولتی جای خود را به سیاست‌گذاری، حمایت و جهت‌دهی بدهند و همچنین خودروسازان ما را خصوصی کنند و بدون تصمیم دولت به فعالیت بپردازند، چه مجازات شویم و چه نشویم، شاهد رونق صنعت خواهیم بود. چون ظرفیت های زیادی در کشور داریم.
از سوی دیگر، باید بر این نکته تأکید کنم. اگر مشکلاتی مانند قیمت گذاری نظارتی و مسائل دیگر در صنعت خودرو وجود داشته باشد، چه مجازات شویم و چه نگیریم، صنعت خودرو باقی می ماند و به دور ورطه ای که در آن افتاده است می چرخد. بنابراین یک سری اصلاحات اساسی در صنعت خودرو مورد نیاز است. در این صورت می‌توان امیدوار بود که حتی در صورت پابرجا ماندن تحریم‌ها، پیشرفت حاصل شود. اما در غیر این صورت؛ با لغو تحریم ها اتفاق خاصی برای صنعت خودرو نمی افتد. بنابراین بهتر است سیاستگذاران در این زمینه تصمیم مناسب را البته سریع و آشکار اتخاذ کنند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

9 + 10 =

پست بعدی

فروش X22 Pro یک روز پس از رونمایی آغاز شد

د نوامبر 29 , 2021
[ad_1] به گزارش « اخبار خودرو »، نسل اول X22 با دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک چهار تیپ ساده، لوکس، اسپرت و اسپرت ممتاز وارد بازار شد و هم اکنون یکی از واقعی ترین فیس لیفت های صنعت خودرو ایران است. . نسل جدید X22 رونمایی و معرفی شد. […]
36057