تجزیه و تحلیل: نگرش تولید کنندگان اروپایی به سرنوشت موتورهای SUS

[ad_1]

همانطور که موتورهای احتراق داخلی در سال های اخیر در اروپا گزارش داده اند ، همه در تلاش برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای هستند CO2 ، به منظور دستیابی به اهداف اعلام شده در توافق آب و هوایی پاریس ، همه تولیدکنندگان حاضر نیستند به همان شیوه به آن متعهد شوند ، یعنی. با همان سرعت

اگرچه بسیاری از کشورها ، در قالب اقدامات قانونی تصویب شده ، قبلاً متعهد شده اند که عرضه خودروهای معمولی را در آینده ای نزدیک متوقف کنند ، اما تولیدکنندگانی هستند که هنوز تاریخی برای لغو عرضه خودروهای دارای موتور SUS تعیین نکرده اند. به پراید و کمیسیون اروپا به دنبال تصویب یک قانون الزام آور در سطح اتحادیه است که دستور تعلیق عرضه گازوئیل و بنزین را از سال 2035 صادر می کند.

همه این شرایط ، اما بدیهی است که تصورات خودشان از آینده ، برخی از مارک ها را مجبور کرده است تا پیشنهاد خودروهای مجهز به SUS را بیشتر از آنچه که مقررات تصویب شده یا اعلام شده مورد نیاز است ، ببندند. با گرم شدن اوضاع ، رقابت واقعی بین شرکت ها بر سر این است که چه کسی اولین کسی است که تکنولوژی صد سال گذشته را رها کرده است و چه کسانی اولین کسانی هستند که به خودروهای برقی وفادار می شوند. در عین حال ، این روش در نظر سرمایه گذاران مثرترین بود.

اینها عمدتا دلایلی هستند که ما را بر آن داشت تا مروری بر تولیدکنندگان اروپایی با برنامه های مربوط به خروج از تاریخ SUS ارائه دهیم.

heart break 759

تکرار کننده سابق دایملر به سراغ دستگاه فعلی می رود

در مقایسه با سایر خودروسازان ، مرسدس بسیار دیر به پیشرانه الکتریکی خالص روی آورد. اگرچه مرسدس در گذشته سری کوچکی از مدلها مانند SLS Electric Drive را ارائه کرده بود ، اما اولین خودروی برقی که در تولید انبوه عرضه شد کراس اوور EQC بود و تنها در اواسط سال 2019 به بازار آمد. مدیرعامل جدید دایملر ، اولا کلنیوس ، اکنون بسیار سریع است و دائما اهداف جاه طلبانه و بلند پروازانه را اعلام می کند.

این شرکت مستقر در اشتوتگارت اکنون قصد دارد تنها مدلهای باتری را در بازار داخلی تولید و به فروش برساند. این آرزو محدود به 2030 است. این تقریباً در همه بازارهای دیگر صدق می کند ، اما با یک هشدار مهم: این قانون تنها زمانی اعمال می شود که محاسبه شود که یک بازار خاص برای چیزی مشابه آماده است.

در کشورهایی که سهم ناچیزی از خودروهای برقی در بازار دارند و همچنین در کشورهایی که شبکه شارژ آنها ضعیف است ، خودروهای بنزینی همچنان توسط مرسدس عرضه می شوند. دایملر در حال حاضر بر آمریکای جنوبی ، آفریقا و خاورمیانه تمرکز دارد. نام تجاری اسمارت ، که همچنین بخشی از گروه دایملر است ، اما نصف آن متعلق به چینی جیلی است ، از سال 2020 به طور کامل به پیشرانه الکتریکی روی آورد.

2022 mercedes benz eqs 450 exterior front quarter

بی ام و نمی خواهد درگیر شود

برخلاف رقیب خود از سوآبیا ، بی ام و در حال حاضر روی دو صندلی نشسته است. در واقع صندلی های بیشتری. این شرکت مستقر در مونیخ در حال حاضر بر روی توسعه خودروهای کاملاً برقی کار می کند ، اما در عین حال تنها مارک آلمانی است که تعهد کامل خود را به یک سیستم پیشرانه که سلولهای سوخت هیدروژنی را ادغام می کند ، ادامه داده است. اما برای باواریایی ها ، موتور احتراق داخلی نقش مهمی را به طور نامحدود ادامه داد. مدیریت این شرکت می داند که برخی از بازارها هنوز آماده نشده اند و به زودی آماده پذیرش تغییرات اساسی و انتقال به پیشرانه های برقی نخواهند بود.

با این حال ، در شرایط عمومی بازار و حتی اقدامات رقبا ، آنها به سادگی نمی توانند حمله الکتریکی را انتزاع کنند. انتظار می رود تا پایان دهه ، فروش بی ام و به حدی باشد که نیمی از سهم آن به چهارچرخ باتری مجهز شود. گروه ب ام و پیش از این برند انگلیسی مینی را محکوم به پیشرانه الکتریکی کرده است ، که با توجه به اینکه چنین خودروهای کوچکی با حفظ قیمت خرده فروشی مقرون به صرفه ، استانداردهای آلایندگی تازه اعلام شده را برآورده نمی کنند ، راه حلی بسیار منطقی است.

گروه فولکس واگن نیز تاریخ مشخصی را اعلام نمی کند

فولکس واگن در انتقال برنامه ریزی شده به تحرک الکتریکی کاملاً ثابت عمل می کند و قصد مدیران برای برکناری شرکت آمریکایی تسلا آشکار است. از این رو ، جریان جدید باتری های این گروه: ID.3 ، ID.4 و دیگران است. با این حال ، هم BMW و هم VW نمی خواهند به تاریخ خاصی متعهد شوند که به معنی کنار گذاشتن نهایی موتور SUS است ، بنابراین آنها رویکرد “بازار به بازار” را اعمال خواهند کرد.

volkswagen id 3 2019

حتی با گسترش مدل های نام خانوادگی ، خودروهای کلاسیک و معمولی مانند گلف و تیگوآن تا مدتی به زندگی خود ادامه می دهند. اکثر موتورهای بنزینی و دیزلی فعلی از نسل جدید جان سالم به در خواهند برد. جدیدترین پلتفرم ، که برای استفاده در مونتاژ اتومبیل های مجهز به موتور احتراق داخلی طراحی شده است ، باید در سال 2026 عرضه شود.

اگرچه هیچ اطلاعیه رسمی در این زمینه وجود ندارد ، اما خودی معتقدند که آخرین خودرو با نشان فولکس واگن که به بازار اروپا تحویل داده می شود ، قبل از سال 2035 به خریدار می رسد ، زمانی که به نظر می رسد ایده مراکز اروپایی امکان قرار دادن وسایل نقلیه از این نوع را در قلمرو خود خاتمه دهد. از سوی دیگر ، فروش در سایر قاره ها در آینده به میزان قابل توجهی ادامه خواهد یافت. گروه کوچکی از مارک ها به مدارهای الکتریکی متکی خواهند بود ، بنابراین Cupra اسپانیایی که به تازگی ایجاد شده است به زودی کاملاً برقی می شود و امکان سرکوب کامل صندلی اصلی را دارد. البته این در حوزه گمانه زنی است و احتمالاً فقط در دراز مدت امکان پذیر است.

آئودی در این زمینه سازگارتر از فولکس واگن است

افرادی که بیضه های بزرگتری دارند به طور اجتماعی در اینگولشتات زندگی می کنند. مدیریت آئودی به وضوح تاریخی را تعیین کرده است و می خواهد این شرکت تمرکز بیشتری بر روی چهار چرخ متحرک لوکس داشته باشد. نسل های کنونی A3 ، A4 و A6 جدیدترین آنها با پیستون و میله های اتصال است. وراث دارای e-tron خواهند بود و از این رو با باتری تغذیه خواهند شد.

2022 audi rs e tron gt exterior front quarter

بایرنی های حلقه دار جدیدترین مدل احتراق داخلی خود را در سال 2026 ارائه می دهند و این مرغ از خانواده Q است ، به این معنی که ما در مورد یک جیپ صحبت می کنیم که یک تور عادی را با تی شرت آئودی انجام می دهد. حداقل تا آنجا که مربوط به قاره قدیمی است ، 2033 باید آزمایشی از موتور SUS و مارک آئودی باشد. تفاوت بزرگ این برند با سایر برندها ، رقابتی و قبلاً ذکر شد ، در سال 2035 پایان نهایی گازوئیل و بنزین را در همه بازارهای جهان مشخص می کند.

پورشه 911 به خود و ریشه های خود وفادار می ماند

پورشه ، سازنده خودروهای اسپرت ، که همچنین بخشی از گروه VW است ، همانند رقبای خود ، به شدت به جایگزین های برقی متکی است و می خواهد سهم خودروهای برقی را در فروش شامل هیبریدهای مکمل افزایش دهد. ایده این است که تا پایان این دهه ، تا 80 درصد از فروش خودروهایی هستند که از کمک الکتریکی (BEV و PHEV) برخوردار خواهند بود.

پورشه ، که درک و پشتیبانی کامل از آن را نشان می دهیم ، مجاز خواهد بود بدون هیچ پشیمانی از شر غرش موتور بنزینی خلاص شود. شرکت Zuffenhausen آگاه است که مدل 911 با موتور بوکس متمایز خود بخشی جدایی ناپذیر از هویت برند است و برای حفظ تاریخچه تصویر سبز شرکت و کل گروه ، ورزشکار سوخت مصنوعی را می سوزاند که هنوز در حال تحقیق است. و توسعه یافت.

برق رنو تقریباً تا سال 2030 برقی خواهد شد.

رنو فرانسوی که یک شرکت قدیمی است ، برخی می گویند ، یک خودروساز با سابقه است ، اهمیت پیاده سازی یک استراتژی الکتریکی سازگار و اهمیت این موضوع را برای یک شرکت خودروسازی امروزه اهمیت داده است. این دقیقاً به همین دلیل است که شرکت گالیک برنامه های بسیار بلندپروازانه ای را تحت رهبری لوکا د میا ایتالیایی اعلام کرد. در سال 2025 ، سهم هیبریدهای کلاسیک ، هیبریدهای مکمل و خودروهای کاملا الکتریکی باید به تقریبا دو سوم کل نتایج فروش برسد ، در حالی که این درصد به 90 افزایش می یابد ، اما تا پایان این دهه.

20210701 124359 780x470 1

اگرچه طراح تاریخ دقیق خروج موتور احتراق داخلی را ارائه نکرد ، اما نمای کلی گروه در مورد این موضوع ارائه شد. مارک اصلی رنو بر نسخه های جدید افسانه ها مانند R5 و R4 تکیه خواهد کرد ، درست مانند رقیب مدل آلمانی VW ID.4 ، یعنی. Megane E-Tech با باتری. از طرف دیگر ، مارک ورزشی Alpine و مارک رومانیایی مقرون به صرفه Dacia نیز چرخه برق رسانی را طی خواهند کرد.

Stellantis: Opel در اروپا از سال 2028 به صورت برقی تکمیل می شود

استلانتیس ، به عنوان یک غول خودرو جدید که با ادغام گروه های PSA و فیات-کرایسلر در ابتدای سال جاری ایجاد شد ، قصد دارد در توسعه و بازاریابی خودروهای کم آلاینده ، پیشرو بازار اروپا باشد. هدف به دوره ای اطلاق می شود که با پایان دهه منطبق است. در مورد وسایل نقلیه تجاری سبک ، موقعیت پادشاه مطلق بخش حتی در دسترس آنها است. در آن زمان (پایان دهه) ، سهم آنها از فروش تمام خودروهای Stellantis باید به 70 برسد.

چهارده مارک که در گروه ماموت کار می کنند ، شامل: اوپل ، پژو ، سیتروئن ، آلفا رومئو و مازراتی ، در مجموع بیست مدل الکتریکی جدید از جمله هیبریدهای مکمل ارائه می دهند. فیات از سال 2030 وارد یک تاریخ کاملاً الکتریکی می شود ، در حالی که اوپل این کار را حتی زودتر انجام می دهد. در اروپا ، این اتفاق در سال 2028 رخ می دهد.

20210722 181949 780x470 1

شاید به بهترین نحو ، طرح برقی سازی مارک های Stellantis از طریق شعارهای تبلیغاتی که توسط مدیریت شرکت کنندگان ارائه شده است ، بازسازی شود:

● Abarth – “گرم کردن مردم ، اما نه سیاره”

● آلفارومئو-“از سال 2024 آلفا رومئو به آلفا رومئو تبدیل می شود” (از سال 2024 آلفا رومئو به آلفا رومئو تبدیل می شود)

● کرایسلر – “فناوری پاک برای نسل جدید خانواده ها”

● سیتروئن – “سیتروئن الکتریک: رفاه برای همه!” (سیتروئن الکتریک: رفاه برای همه)

● اجتناب کنید – “خیابان ها را پاره کنید … نه سیاره” (Pocepajte asfalt، ne planetu)

● DS Automobiles – “هنر سفر افزایش یافته است”

● فیات – “وقتی سبز است برای همه سبز است” (سبز فقط وقتی سبز است که همه سبز هستند)

● Jeep® – “Zero Emission Freedom”

● Lancia – “زیبا ترین راه برای محافظت از کره زمین” (زیبا ترین روش برای محافظت از کره زمین)

ase مازراتی – “بهترین لوکس ، برقی”

● Opel / Vauxhall – “سبز سرد جدید است”

uge پژو – “تبدیل تحرک پایدار به زمان با کیفیت”

● Ram – “ساخته شده برای خدمت به یک سیاره پایدار” (طراحی شده برای خدمت به پایداری کره زمین)

eh وسایل نقلیه تجاری – “رهبر جهانی در وسایل نقلیه تجاری الکترونیکی” (پیشرو در جهان در تولید خودروهای برقی تجاری)

سایر تولید کنندگان از اروپا

در فوریه امسال ، مدیرعامل جدید گروه جگوار لندرور ، تیری بولور ، استراتژی جدید نگرانی جزیره را ارائه داد که در دست شرکت هندی Tata Motors است. بریتانیایی ها چه برنامه ای دارند ، ادامه مطلب را بخوانید اینجا.

Jaguar EV Teaser

ولوو سوئدی ، که بیش از یک دهه توسط Geeli چین هدایت می شد ، قصد دارد تا سال 2030 همه مدلهایی را که به موتورهای SUS نیز متکی هستند از پیشنهاد حذف کند ، به این معنی که هیبریدی وجود نخواهد داشت.

ولوو تأیید کرده است که طیف وسیعی از خودروهای برقی خود را در سال های آینده افزایش خواهد داد و آنها انتظار دارند که تا سال 2025 ، نیمی از وسایل نقلیه فروخته شده توسط این مارک خودروهای برقی باشند. هاکان ساموئلسون ، مرد اول نام تجاری اسکاندیناوی ، گفت که ولوو در مورد یک حرکت بلند پروازانه تصمیم گرفته است. “به جای سرمایه گذاری در مشاغلی که در حال کند شدن است ، تصمیم گرفتیم به آینده نگاه کنیم – تحرک الکتریکی و برخط فروش. وی گفت: “برای ادامه رشد ، باید سود کسب کنیم.” به هر حال ، ولوو اولین کسی بود که در سال 2017 اعلام کرد از سرمایه گذاری های بیشتر در بهبود موتورهای دیزلی صرف نظر می کند.

AutoRepublika

(42)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

چهار × سه =

پست بعدی

آمریکایی ها با عکس های بی سابقه جنوب را به یاد می آورند

چ آگوست 25 , 2021
[ad_1] یکی از مشهورترین سایت های آمریکایی که خودروها را دنبال می کند به آغاز صادرات جنوب به آمریکا اشاره می کند. دلیلش تا اینجا بوده است عکسهای منتشر نشده از جشن در Kragujevac، که نشان دهنده خروج اولین گروه خودرو از بازار آمریکا است. عکسها توسط دن هالپرین ، […]
j 5