تاثیر کمبود ریزتراشه بر صنعت خودروی مکزیک

[ad_1]

35999

کمبود جهانی تراشه های نیمه هادی روزهای سختی را برای کارگران خودروسازان مکزیکی رقم زده است. زیرا شرکت ها ظرفیت خود را به دلیل تعطیلی خطوط تولید خود در نتیجه اختلال در زنجیره تامین کاهش داده اند. این مشکل در مقایسه با سایر نقاط مکزیک، به ویژه در شهرهای صنعتی که اکثر کارخانه های خودروسازی در آن قرار دارند، بارزتر است.

بسته شدن جهانی

بر اساس مصاحبه با نشریات بین المللی مانند رویترز، با رهبران اتحادیه ها و همچنین خود کارگران، تعطیلی موقت به معنای دستمزد ده ها هزار کارگر در سراسر مکزیک از دست رفته است.

کوتلاک پرز، مدیر بخش Mindstyle در Aguascalintes، که همچنین رئیس فدراسیون اتومبیلرانی مکزیک است، در مصاحبه با Automotive News، گفت که این شرکت قطعاتی را که شرکت او و سایر تامین کنندگان در شهر برای فعالیت به مدت هفت تا هشت سال نیاز دارند، تامین می کند. روزها و ماه ها گذشت و بسیاری از شرکت های خودروسازی به طور کلی فعالیت خود را متوقف کردند.

پرز تخمین می زند که از هر پنج کارگر خودرو در مکزیک یک نفر شغل خود را از دست داده است و بقیه درآمد خود را در هشت ماه گذشته به دلیل کمبود ریزتراشه از دست داده اند. بر اساس قراردادهای کاری، بسیاری از کارگران بیکار در این مدت تنها نیمی از حقوق خود را دریافت کردند که به گفته پرز، تأثیر مستقیمی بر وضعیت خانواده این کارگران داشته است.

بدون قطعات مهم

تراشه های نیمه هادی بخشی جدایی ناپذیر از صنعت خودروسازی امروزی هستند و خودروسازان در سراسر جهان برای انواع سیستم ها از جمله سیستم های ایمنی، فرمان و سیستم های سرگرمی به آن ها نیاز دارند.

ظهور مجدد Quid-19 در کشورهای آسیایی تولید ریزتراشه ها را کند کرده است و این کاهش جهانی باعث شده تا خودروسازان نتوانند به تقاضای بالای محصولات خود پاسخ دهند.

مکزیک خانه چندین شرکت چند ملیتی مانند نیسان، دومین خودروساز بزرگ این کشور است، و این شرکت ژاپنی دارای یک کارخانه نیروی محرکه در آگواسکالینتس و همچنین یک کارخانه مونتاژ است که مدل های Mars، Versa، Kicks و Sentra را تولید می کند.

به گزارش رویترز، این شرکت در طول سال گذشته حداقل پنج بار مجبور به تعطیلی کارخانه های خود به دلیل کمبود ریزتراشه شده است.

کمبود ریزتراشه‌ها همچنین منجر به تعطیلی سایر کارخانه‌های مونتاژ در شهر آگواسکالینتس شده است که توسط دایملر و رنو-نیسان تأسیس و اداره می‌شوند.

کارخانه Compass که کراس اوور مرسدس بنز GLB را تولید می کند مجبور شد چندین بار سرعت تولید را کاهش دهد یا متوقف کند.

این ناآرامی ها تلفات سنگینی بر اقتصاد مکزیک وارد کرده است، به طوری که تولید خودرو در سال گذشته با 20 درصد کاهش به 3.04 میلیون دستگاه رسیده است و انتظار می رود خودروسازان در سال 2021 شاهد کاهش 5 درصدی باشند.

صنعت خودروی مکزیک که 946000 کارمند دارد از سال 2019 تاکنون 16000 کارگر خود را از دست داده است.

اثرات کلان اقتصادی

در آگوست سال جاری، بانک مکزیک پیش بینی کرد که تعطیلی شرکت های خودروسازی به دلیل کمبود ریزتراشه ها می تواند درآمد ناخالص ملی این کشور را تا یک درصد کاهش دهد.

داده های اولیه برای سه ماهه سوم سال نشان می دهد که اقتصاد بین ژوئیه و سپتامبر منقبض شده است و این اولین بار است که اقتصاد بیش از یک چهارم از زمان شروع همه گیری کرونا منقبض شده است. در عین حال مکزیک تنها کشوری نیست که به دلیل کمبود ریزتراشه با مشکلات زیادی مواجه شده است، صنعت خودروسازی اروپا یعنی آلمان برای حفظ تولید خود با چالش های زیادی مواجه شد و صنعت خودروسازی ژاپن به همین دلیل خطوط خود را تعطیل کرد. .

اخیراً گروهی از نمایندگان هر دو حزب در ایالات متحده هشدار داده اند که به دلیل کمبود ریزتراشه، خودروسازان آمریکای شمالی حدود 2.2 میلیون واحد تولیدی خود را از دست داده اند و 575000 شغل در این صنعت تحت تأثیر این مشکل قرار گرفته اند.

واضح است که اثرات اقتصادی بحران کمبود تراشه به این زودی ها از بین نمی رود و حداقل در کشورهایی مانند مکزیک که بخش زیادی از مردم آن به تولید خودرو وابسته هستند، برای مدت طولانی در بحران خواهند بود. .

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

5 + شش =

پست بعدی

صرفه جویی بیش از 294 میلیون یورویی ارزی در ایران - خودرو

ی نوامبر 28 , 2021
[ad_1] تلاش‌های تحقیق و توسعه برای توسعه تولید داخلی مستلزم منابع مالی است و در شرایطی که تولید به دلیل قیمت‌گذاری تنظیم‌شده سودآور نیست، سرمایه‌گذاری در خانه مانند هزینه کردن برای شام یک خودروساز است. در همین راستا، با این حال، خودروسازان محلی به دنبال هر درصد برتری ممکن نسبت […]
28183