بوگاتی ، که حتی طوفان نمی تواند کاری انجام دهد (ویدئو)

[ad_1]

بوگاتی نحوه آزمایش هایپر کارت Centodieci را در آزمایش اخیر تونل هوایی به صورت عمومی اعلام کرد. این خودرو حتی زمانی که با سرعت وحشتناک و گاهی تا 300 کیلومتر در ساعت در معرض وزش باد قرار می گرفت ، محکم روی زمین می ماند.

البته ، Centodieci یک مدل تنها نیست که بتواند از سرعت 350 کیلومتر در ساعت تجاوز کند و در چنین تلاش هایی ارزیابی تاثیر باد بر پایداری خودرو بسیار مهم است. بر این اساس ، از جمله موارد دیگر ، نظر در مورد کیفیت هایپرکارها شکل می گیرد. به منظور ارزیابی مناسب ، به مسیری که در آن چنین سرعتهای بالایی به دست می آید ، مراجعه نمی شود و خودرو در یک تونل هوایی مورد آزمایش قرار می گیرد تا حد انحراف مجاز با توجه به قدرت باد تعیین شود و در جایی که شدید است تعیین شود. محدودیت های یک چهارچرخ خاص هستند.

پروانه مورد استفاده در تونل هوایی مورد استفاده برای آزمایش بوگاتی ، هشت متر قطر دارد و از یک موتور هیولایی 9172 اسب بخار استفاده می کند تا سرعت جریان هوای ثابت 300 کیلومتر در ساعت را ارائه دهد ، که به اندازه کافی قدرتمند است و به هواپیما اجازه پرواز می دهد ، در آوردن.

محورهای محرک باید قبل از شروع آزمایش از خودرو خارج شوند تا از انتقال محرک خارجی چرخ ها به خودرو جلوگیری شود. بوگاتی توضیح می دهد که این خودرو تنها با چهار محور کوچک در پایین بدنه متصل می شود و ارتفاع آن مطابق برنامه آزمایش تغییر می کند.

bugatti centodieci wind tunnel tests surpass natural forces 1

طراحان بوگاتی تغییراتی را ایجاد کردند ، مانند تنظیم شیرهای دیفیوزر جلو در زاویه ، در حالی که گلگیر عقب تنها چند درجه تغییر کرد. مهندسان همچنین نحوه جریان هوا در اطراف ابر کارت Centodieci با سرعت های مختلف را بررسی کردند. آنها با استفاده از یک استاندارد استاندارد برای تعیین معیاری که بعداً با سایر مدلهای مارک مقایسه می شود ، با سرعت 140 کیلومتر در ساعت شروع کردند. سپس آزمایشات مختلفی برای تعیین حداکثر سرعت آغاز شد ، از جمله رانندگی در زوایای مختلف ، بنابراین شبیه سازی عبور سریع از پیچ ها ، در نتیجه ایجاد نیروهای جانبی بزرگ.

کنترل دمای بحرانی خنک کننده و روغن موتور در موتور 8.0 لیتری W16 بوگاتی با 1600 اسب بخار قدرت در چنین سرعتی بسیار مهم است. مهندسان علاوه بر استفاده از تصاویر ویژه ، که برای آن مه نیز استفاده می شود ، سیستم خنک کننده ترمزهای موجود در تونل هوا را نیز بررسی کردند.

“اطلاعاتی که نیروی کشش محورهای جلو و عقب را آشکار می کند مهم است. آندره کولیگ ، مدیر فنی پروژه توسعه منحصر به فرد بوگاتی توضیح می دهد ، آنها باید در منطقه کاملی باشند ، زیرا این برای رفتار ماشین در سرعتهای بالا ضروری است.

ما درباره رویدادی که او در سال 2019 در آن بود نوشتیم. به بوگاتی سنتودیچی ارائه شد. این به افتخار مدل EB 110 طراحی شد ، که رومانو آرتیولی حدود 30 سال پیش نام تجاری بوگاتی را احیا کرد. Centodieci طراحی شده است که فقط در ده نسخه نصب شود ، که فقط چند ساعت پس از راه اندازی فروخته شد. قیمت خالص آن هشت میلیون یورو بود. تا سال آینده مشتریان نسخه های انحصاری و دست ساز را دریافت نخواهند کرد.

https://www.youtube.com/watch؟v=5l86tBdyHjQ

ببینید چه شکلی است.

AutoRepublika

(65)

نظرات منتشر شده در پورتال “جمهوری جمهوری” نشان دهنده نگرش صاحب و هیئت تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون نویسندگان جداگانه نیز لزوماً نظرات تحریریه نیست ، بنابراین ما در قبال خسارت وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهارنظر ، مسئولیتی نداریم. کلمات زیر کاملاً ممنوع است: نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحاشی ، تهدید مستقیم سایر کاربران ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوندهایی به پورنوگرافی ، افراطی سیاسی ، توهین آمیز محتوا ، تبلیغات و پیوندهای انتشار اطلاعات اضافی مربوط به متن را ارائه نمی دهند. هیئت تحریریه “جمهوری جمهوری” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند ، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دو × 3 =

پست بعدی

شورولت مالیبو از بازنشستگی خودداری می کند

س سپتامبر 14 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: مدتی است که خودروسازان آمریکایی ما را متقاعد کرده اند که زمان لیموزین های سنتی به پایان رسیده است و دیگر نباید برای آنها وقت تلف کنیم. برخی از نام های معروف ناپدید شده اند ، مانند فورد فیوژن ، کرایسلر 200 و شورولت […]
1 17