[ad_1]
ما اغلب در مورد ماجراجویی هوگو در ایالات متحده در وب سایت خود می نوشتیم. این که آیا تاریخچه آن است یا یک نمونه نادر است که با مبالغ بیشتری پول (حداقل طبق استانداردهای Jug) به فروش می رسد ، چیزی وجود ندارد که قبلاً نگفته ایم.
ما می دانیم که یانکی ها نظر چندانی در مورد آن ندارند و اغلب بدترین خودروی جدید فروخته شده “آن سوی دریاچه” اعلام می شود. دست در قلب ، آمریکایی ها در طول جنگ سرد فرصتی برای مواجهه با شمایل های ترابانت ، لادا ، اسکودا و سایر بلوک های شرقی نداشتند ، بنابراین ممکن است این یوگو بد باشد ، اما از همه بدتر باشد.
اما کم کم غول ما وضعیت کالای گردآورنده را بدست می آورد. دور از هزینه به اندازه یک فورد موستانگ یا شورولت کوروت ، اما اگر به قیمت های آن نگاهی بیندازیم ، خواهیم دید که پیدا کردن یک مالک جدید برای مبالغ بیشتر از مرسدس یا BMW در همان دوره غیر معمول نیست انجام دادن.
به عنوان مثال ، در اکتبر سال گذشته ، در سایت حراج Car & Bids ، یوگو GV 1988 به قیمت 6100 دلار فروخته شد. واقع بینانه است که باید بپذیریم تعداد ساعت تنها 2734 مایل (2734 کیلومتر) است ، اما فروشنده صراحتا اعتراف کرد که ماشین چندین بار برخورد کرده و الکترونیک به درستی کار نمی کند. او می گوید فکر می کند این GV 83401 مایل (83 841 کیلومتر) را پیموده است و ما نمی دانیم که چگونه به این رقم رسیده است.
در هر صورت ، قیمت نهایی فروش هنوز چشمگیر است. و نه ، این یک مدل “مجهز بسیار غنی” نیست ، بلکه یک GV اساسی با موتور 1.1 لیتری و گیربکس چهار سرعته دستی است که هزینه آن در گذشته کمتر از نه هزار کوچکترین پشتوانه سبز به ارزش امروز دلار است. وب سایت فوق الذکر Car & Bids خاطرنشان کرده است که همزمان پورشه 924 1987 را به مبلغی مشابه و همچنین مرسدس 500SL سه سال جوانتر را فروخته است.
چنین مشتری فقط یکی از مشتریانی است که یوگو را یک کلاسیک منحصر به فرد و جالب در آمریکا می داند ، جایی که هرجا که ظاهر شود توجه را جلب می کند. به عنوان مثال ، والری هانسن یکی از نمونه های اولیه از سال 1984 را در اختیار دارد و در حال بازسازی آن است.
اگرچه یوگو تا یک سال بعد به طور رسمی در آمریکا منتشر نشد ، اما در سال 1984 تعداد کمی از نسخه ها برای آزمایش و دیدن واکنشهای مشتری در آنجا ارسال شد. ما نمی دانیم که خانم هانسن چگونه این مدل نادر را به دست آورد ، اما او خاطرنشان می کند که قبلاً سه نسخه دیگر داشت و “او می توانست هر یک را با یک دستبند چرمی و لاستیکی آشپزخانه درست کند.”
استیو مسکوویچ ، صاحب نمایشگاه Zastava در دهه 1980 ، افزود که کسانی که یوگو را رانندگی می کردند بیشتر بخاطر تجزیه و تحلیل پول به دست آمده تعریف و تمجید می کردند و وی جی لن کمدین را مقصر اصلی شهرت بد خود می دانست. . این مجری بسیار محبوب اغلب در شو “شو امشب” شوخی و شوخی با جنوب می کرد.
با گذشت زمان ، یوگو احتمالاً به کسب ارزش و جمع آوری طرفداران جدید ادامه می دهد. از این گذشته ، چه کسی می گوید که یک چرخ چهار چرخ که امروز توسط همه جهان مسخره می شود ، از یک دوره پورشه یا مرسدس بیشتر هزینه می کند؟
AutoRepublika
(6)
[ad_2]
