“برای من یک ماشین با صندوق عقب بزرگ بساز!” – رنو 4 اینگونه ظاهر شد

[ad_1]

پیر دریفوس، مدیر رنو از سال 1955 تا 1975، به تیم های طراحی خود که مسئول رنو 4 بودند، گفت: «برای من یک ماشین با صندوق عقب بزرگ بساز!»

این وسیله نقلیه غیرمعمول به لطف ویژگی‌ای که ممکن است امروزه بی‌اهمیت به نظر برسد و در زمان معرفی، انقلاب کوچکی واقعی ایجاد کرد – درب صندوق عقب، قرار بود در تاریخ ثبت شود.

با مجموع پنج در و یک طبقه مسطح، رنو 4 یک خودروی سدان، استیشن و تجاری بود. درب صندوق عقب در آن زمان تعبیه شده بود تا بارگیری علوفه های یونجه را در رنو 4 آسان تر کند، در حالی که امروزه مردم از آن برای نگهداری کیف و چمدان های مسافرتی در مگان کانکوست خود استفاده می کنند. هیو، مدیر عامل رنو کلاسیک، در مورد انقلاب جمع و جور که توسط رنو راه اندازی شد، اظهار نظر کرد.

رنو 4 در سال 1961، زمانی که فرانسوی ها شروع به مهاجرت از روستاها به شهرها کردند، معرفی شد. با این حال، شبکه حمل و نقل عمومی نمی توانست پاسخگوی تمام نیازهای ساکنان حاشیه شهرها باشد. بنابراین میل به وسیله نقلیه ای به همان اندازه مناسب برای روستا و شهر، برای خرید و رانندگی به محل کار ایجاد شد. در آن زمان تعداد فزاینده ای از زنان شاغل بودند و قدرت خرید خانوار شروع به رشد کرد. این خودرو که به زودی در این شرایط به عنوان “چهار” شناخته می شود، ثابت کرد که راه حل ایده آل و همیشه مقرون به صرفه برای مسافران شهری و روستایی است – به لطف درب صندوق عقب!

رنو 4

پیر دریفوس، مدیر رنو از سال 1955 تا 1975، در مقابل رنو 4

دریچه آزادی

به خاطر پنج در، رنو 4 خیلی زود به یک پدیده اجتماعی تبدیل شد. پیر دریفوس، رئیس و مسئول این پروژه و مدیر رنو از سال 1955 تا 1975، به تیم‌هایش توضیح داد که انبوهی از فضای بار را در این خودرو می‌خواهد که درست مانند شلوار جین، مناسب همه افراد فارغ از سن و کلاس است. . با توجه به اینکه در 30 سال گذشته رنو 4 بیش از هشت میلیون دستگاه در بیش از صد کشور فروخته است، می توان نتیجه گرفت که آرزوی او برآورده شده است. “درب صندوق عقب مدل جدید به خوبی طنین انداز شده و باد می دهد“هیو اضافه می کند. “این اختراع معجزه آسا منجر به خودرویی شد که هم لیموزین بود، هم کاروان و هم وسیله نقلیه تجاری

درب صندوق عقب بارگذاری اقلام را در رنو 4 آسان می کند: از یک علف یونجه گرفته تا تجهیزات کمپینگ یا هر سبک زندگی که مشتریان نیاز دارند. سپس پنجمین درب امکان ماژولار بودن بیشتر فضای داخلی را فراهم کرد، به طوری که مهندسان و طراحان رنو این فرصت را داشتند که اولین خودرو از سری “وسایل نقلیه مادام العمر” را ایجاد کنند. “درب صندوق عقب مهندسان را تشویق می کرد تا فراتر از چارچوب مورد نیاز طراحی سنتی خودرو حرکت کنند: “درب صندوق عقب – صندوق عقب”هیو توضیح می دهد. “درب پنجم آزادی بیشتری از نظر طراحی می داد.” درب صندوق عقب انگیزه ای برای ایجاد انواع جدیدی از وسایل نقلیه مانند مینی ون و SUV بود.

رنو 16

رنو 16 از شکل سنتی صندوق عقب منحرف شده و درب پنجمی می گیرد

مورد قابل اجرا برای کل پیشنهاد

ثابت شد که درب صندوق برای موفقیت رنو 4 بسیار مهم است، بنابراین این برند تصمیم گرفت آن را در مدل های سنتی تر خود نصب کند – سدان های خانوادگی با صندوق عقب کلاسیک. در سال 1965 معرفی شد رنو 16 پیشرو انقلاب بی‌سابقه‌ای بود که حکایت از قراردادهای طبقه‌ی بالا در آینده داشت. اگر کمی بهتر نگاه کنید، رنو 16 در واقع یک نسخه بزرگتر از رنو 4 بود – هر دو مدل جمع و جور با پنج در و یک نیمکت عقب بسیار تطبیقی ​​بودند.

هیو، مدیرعامل رنو کلاسیک گفت: پس از رنو 16، ما متوجه شدیم که هیچ چیز مانع از نصب درب صندوق عقب به صورت استاندارد در خودروهای خانوادگی و مدل‌های بالاتر نیست.
در واقع، هر نسخه برای نصب درب صندوق عقب، از یک سدان گرفته تا یک کوپه تا یک خودروی شهری مناسب بود. رنو توسعه طیف وسیعی از مدل های جمع و جور مانند R20، R30، Fuego، R25 و R11 را آغاز کرده است. هنگامی که برادران مارو در رالی پاریس-داکار در سال 1982 با یک رنو 20 پیروز شدند، سی دی ها در کانون توجه قرار گرفتند.

رنو 25

رنو باکارا 25 یک کیف لباس زیر قفسه عقب صندوق عقب داشت

مانند ساخته شده برای Megane Conquest

مگان کانکست مهم ترین مدل در مجموعه مدل های کامپکت رنو است. هیو ادامه می دهد: «درب صندوق عقب کاملاً با این وسیله نقلیه که ترکیبی عالی از SUV و سدان است، مطابقت دارد. “این پلتفرم عالی برای طراحان است زیرا به آنها اجازه می دهد تا طراحی براق و ظریفی ایجاد کنند که راحتی مطلوب را به مشتریان ارائه می دهد. فضای داخلی Megane Conquest دارای طرحی جادار و مقرون به صرفه با فضای بار بیشتری نسبت به صندوق عقب است. به طور خلاصه، این مدل برای حمل یک کیسه گلف ایده‌آل است و شما هم برای یک علوفه یونجه جا دارید!

فتح مگان

نظرات



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

پنج − یک =

پست بعدی

من یک موتورسیکلت TK125 91 با برد 20000 کیلومتر دارم و الان حدود سه هفته است که در حین حرکت، تراستش گرم می شود، موتور یکدفعه می ایستد، این مشکل فقط هنگام حرکت پیش می آید. دلیل ش چیه؟

چ نوامبر 24 , 2021
[ad_1] من یک موتورسیکلت TK125 91 با برد 20000 کیلومتر دارم و الان حدود سه هفته است که در حین حرکت، تراستش گرم می شود، موتور یکدفعه می ایستد، این مشکل فقط هنگام حرکت پیش می آید. دلیل ش چیه؟ – اخبار خودرو [ad_2] منبع : دنیای خودرو