[ad_1]
احتمالاً این داستان را در مورد چگونگی سرعت ماشین های عضلانی آمریکایی فقط در یک جهت شنیده اید ، در حالی که در هر چرخش در یک خندق قرار می گیرند. اگرچه چنین سخنی به خصوص در بین چهار چرخ مدرن دور از واقعیت است ، اما باید اعتراف کنیم که هنوز هم این مدل های بسیار قدرتمند مانند فورد موستانگ شلبی GT500 ، شورولت کامارو ZL1 و دوج چلنجر هلکت را نمی توان با ویژه آلمانی و ژاپنی مقایسه کرد نیروهایی که تولید شده اند. منحصراً برای رانندگی در مسیرها.
با این حال ، یانکی ها اغلب می دانستند که چگونه در این گروه غافلگیر کنند. برای مثال موستانگ باس 302 و کامارو Z28 را در نظر بگیرید که موتورهای تنفس طبیعی قدرتمندی را تولید می کنند که در دورهای بالاتر قدرت تولید می کنند و به ترتیب دارای سیستم تعلیق و ترمزهای کامل به ترتیب توسط فورد و شورولت ریسینگ هستند.
آخرین کامارو Z28 در سال 2015 به فروش رسید و با توجه به شرایط موجود ، منتظر دیدن جانشینی در نسل ششم فعلی نخواهیم ماند. طبق گزارشات قبلی ، Z28 بعدی تهیه یک موتور بنزینی کوروت 5 سیلندر 5.5 لیتری بود که بیش از 600 اسب بخار قدرت خواهد داشت. در مقایسه ، Z28 قبلی “فقط” 505 “گلو” از موتور 7.0 لیتری جوی را نیز به رخ می کشید. کامارو جدید نیز مانند مدل جایگزین با گیربکس شش سرعته دستی در نظر گرفته شده است.
و مشکل چیست و چرا چنین نقشه بلند پروازانه ای به آب سقوط کرد؟ طبق معمول ، مشکل کاملاً مالی است و فروش این ورزشکار به پایین ترین سطح تاریخ خود رسیده است. در سال گذشته ، فقط 29،777 کامارا خریدار پیدا کرده است که 38.3٪ کمتر از سال 2019 است. برای مقایسه ، فورد 61،090 موستانگ “آن سوی دریاچه” فروخت ، در حالی که داج 52،955 مدعی دیگر به آن اضافه کرد.
اخیراً شایعاتی مبنی بر اینکه آخرین نسل کامارا خواهد بود و اگر چیزی به شدت تغییر نکند ، ذکر شده است که پس از سال 2024 یا 2026 از این پیشنهاد ناپدید می شود. جنرال موتورز همچنین سرمایه های هنگفتی را در زمینه نوآوری های برق سرمایه گذاری می کند ، بنابراین تصور خواهیم کرد که برای مدل دیگری که به تعداد محدود فروخته می شود و فقط برای اهداف بازاریابی تولید می شود ، به راحتی تمام شده است.
اما دور از آن ، طرفداران کامارا دلایلی برای نارضایتی دارند. نسخه 650 اسب بخاری ZL1 هنوز در دسترس است و برای کسانی که بیش از حد زیاد دارند ، مدل هایی با 275 ، 335 و 455 “هد” وجود دارد. پس هرکسی که دوست دارد ، بگذار عاشقش شود …
AutoRepublika
(7)
نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. دیدگاه های منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً نظر ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهارنظر ، هیچ گونه مسئولیتی نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوند به مطالب پورنوگرافی ، سیاسی شدید ، توهین آمیز ، تبلیغات و ارسال پیوندهایی که قصد ارائه اطلاعات اضافی مربوط به متن را ندارند. هیئت تحریریه “Auto Republika” این حق را برای خود محفوظ می داند که نظرات مربوط به شرایط فوق را تأیید نکند.
[ad_2]
