[ad_1]
در طول دهه وجود خود ، مدل موجود در عکس روی جلد چیزی نیست جز یک اوپل آسترا جمع و جور اصلاح شده. نسل اول مبتنی بر مدل Astra J است که با نام Excelle در آمریکا و چین موجود است ، در حالی که نسل دوم مبتنی بر Astra K است و به همین ترتیب منحصراً به مشتریان با گذرنامه جمهوری خلق چین ارائه می شود.
اما ، همانطور که می دانیم جاده های اوپل و بیوک چند سال پیش گذشته است ، بنابراین نسل جدید Astra در سکوی هچ فرانسوی پژو 308 تولید خواهد شد. در همین حال ، Buick Verano Pro جدید در چین نشان داده شد ، که ما بدانید همه چیز خواهد بود. ، فقط Astra جدید نیست.
این سدان بتونی برای اولین بار در آوریل ماه گذشته در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد ، اما با شیشه های کاملاً رنگی و حداقل داده هایی که به همین مناسبت منتشر شد. بنابراین ، نمی توان گفت Verano Pro یک سدان قدیمی ترمیم شده است ، اما واقعاً نماینده نسل بعدی است.
با تمام شباهت های ظاهری ، سدان بدنه ای جدید با ستون های A به عقب کشیده شده ، در امتداد خط پنجره ، که چاپلوس تر شد. سطوح ثابت مثلثی در شیشه درب جلو ناپدید شده اند ، در حالی که پشتیبانی آینه های خارجی تغییر کرده است. برای درب و درب هم همین حرف را می توان زد. طول خودروی آمریکایی 59 میلی متر کاهش یافته است ، بنابراین 4664 میلی متر است ، در حالی که عرض 16 میلی متر متوسط تر است. اکنون 1786 میلی متر است.
این شرکت استفاده از پلتفرم جدید را اعلام کرد ، اما فاصله دو محور همان ثابت (2700 میلی متر) باقی مانده است ، بنابراین حتی ساختار شاسی نیز تغییر نکرده است. قدمهای مک فرسون در جلو قرار دارند ، در حالی که یک محور نیمه سخت با مکانیزم وات ، شناخته شده از “صد برابر” فوق الذکر Astra ، در بالا نصب شده است.
در همان زمان ، محفظه مسافران کمتر و از اندازه تونل مرکزی کاسته شد. فاصله ردیف صندلی ها نیز افزایش می یابد. به جای 455 لیتر سابق ، صندوق عقب اکنون 480 لیتر به راننده و همراهانش ارائه می دهد.
طراحی داخلی به روشی کاملاً جدید حل شده است. در صفحه جلو دو صفحه نمایش وجود دارد. مورب ها یکسان هستند که 10.25 اینچ است و در یک بلوک قرار می گیرند ، بدون هیچ قاب ، یعنی پوشش.
گجت های الکترونیکی چندین گزینه نمایشگر مختلف را ارائه می دهند ، در حالی که سیستم چندرسانه ای دارای یک رابط مدرن است که شامل ارسال دستورات صوتی است. لیست گزینه ها همچنین شامل دریچه پانوراما در دو بخش است.
ارتباطات با اوپل آلمانی در هر مرحله از کابین قابل مشاهده است. فرمان و اهرم دنده این موضوع را به ما یادآوری می کند. اما ژن های مشترک این دو مارک به تدریج از بین می روند. به عنوان مثال ، در حالی که کامپکت آلمان دارای یک دکمه چرخشی است که نور خودرو را کنترل می کند ، در اینجا چنین مفهومی کنار گذاشته می شود.
خوشه های چراغ جلو بر روی اهرم فرمان سمت چپ فعال می شوند و لازم به ذکر است که ایده تهویه مطبوع دو منطقه ای در چهار چرخ متحرک با این اندازه کنار گذاشته شده است ، اما فقط نسخه ای است که محفظه مسافر را به عنوان یک واحد واحد در اینجا ارائه می شود. در حقیقت ، در اتاق های نشیمن با مساحت و حجم هوا که ده تا پانزده برابر بیشتر از مشخصات کابین خودرو است ، ما با یک کولر خوشحال هستیم ، اما باید دو ، سه و حتی چهار منطقه آب و هوایی برای وسایل نقلیه داشته باشیم. . مزخرفات آسمانی ، درست است؟
در حالی که نسل دوم Buick Verano فقط با موتورهای سه سیلندر در چین موجود است ، باید گفت که Verano Pro جدید با یک توربوشارژ چهار سیلندر با حجم 1.5 لیتر و شتاب مستقیم سوخت به بازار عرضه می شود. این واحد 180 اسب بخار قدرت را ارائه می دهد و با یک ردیف ترکیب می شود.
با این حال ، نسخه ای با تعداد سیلندرهای عجیب و کم ، اگرچه دارای توربو است ، در اینجا نیز قابل سفارش است. این یک موتور 1.3 لیتری است. این یک نیروی حسادت انگیز 158 اسب بخار را توسعه می دهد.
گزینه ای که مربوط به ویژگی های ورزشی باشد ، یا همانطور که گفته می شود (مزخرف) ، نسخه “تهاجمی” GS بخشی از پالت باقی می ماند ، در حالی که درجه “ورزشکاری” بیشتر افزایش می یابد. سدان Buick Verano Pro GS با سپرهای مختلف ، آستانه درها ، اسپویلر درب صندوق عقب و سقف مشکی جدید قابل تشخیص است. اما مکانیک به همان شکل باقی مانده است ، بنابراین تاریخ این ورزش مضحک باقی مانده است.
تمام جزئیات مربوط به سدان Verano Pro جدید ، “نزدیک به نقطه فروش” برنامه ریزی شده برای قسمت دوم سال ، به صورت عمومی و “تا حد استخوان” منتشر خواهد شد.
AutoRepublika
(168)
[ad_2]
