ایمنی بالا باتری های حالت جامد را به یک بازیگر اصلی در بازار تبدیل کرده است

[ad_1]

35329

به گزارش “اخبار خودرو”رشد سریع بازار خودروهای الکتریکی منجر به توسعه، تولید و فروش باتری ها، به ویژه باتری های لیتیوم یونی شده است. در همین حال، علاقه به باتری های حالت جامد توجه تامین کنندگان مواد، فروشندگان باتری، تامین کنندگان قطعات، OEM های خودرو و سرمایه گذاران را به خود جلب کرده است. فناوری باتری حالت جامد در دانشگاه و صنعت پیشرفت زیادی کرده است. این بدان معناست که این فناوری به موازات هم در زمینه تولید فناورانه و هم در زمینه ساخت در حال پیشرفت است.
بر اساس گزارش جدید IDTechEx “باطری های جامد و پلیمری 2021-2031″، انتظار می رود با افزایش تعداد بازیگران فعال در این زمینه و ایجاد برخی پیشرفت های جدید، بازار باتری های حالت جامد تا سال 2031 به 8 میلیارد دلار افزایش یابد. در سال 2015، فولکس واگن 5 درصد از سهام QuantumScape را خریداری کرد و Dyson Sakti3، Bosch SEEO و Johnson Battery Technologies باتری های حالت جامد خود را به BP فروختند. اگرچه در سال 2017 بوش SEEO را کنار گذاشت و شرکت را فروخت، و دایسون فناوری‌های Sakti3 را کنار گذاشت، اما علاقه به باتری‌های حالت جامد هرگز کاهش نیافته است. فورد، سامسونگ و هیوندای در Solid Power سرمایه گذاری کرده اند و دومی وارد شراکت با BMW شده است. رنو، میتسوبیشی و نیسان نیز روی مواد یونی سرمایه گذاری کرده اند. در سال 2020، سامسونگ باتری‌های حالت جامد جدیدی بر پایه الکترولیت آرژیرودیت تولید کرد و علاوه بر این شرکت‌ها، هوندا، فیسکر، پاناسونیک و CATL نیز وارد بازی شدند. الکترولیت‌های مایع قابل اشتعال در اکثر باتری‌های لیتیوم یونی خطری برای ایمنی ایجاد می‌کنند. زیرا به راحتی در دماهای بالا ایجاد می شود، اتصال کوتاه و سپس مشتعل می شود. با جایگزینی الکترولیت‌های مایع آلی با نمونه‌های حالت جامد، باتری‌های حالت جامد نمونه‌های ایمن‌تر و بادوام‌تری تولید می‌کنند. حتی نسل های اولیه باتری های حالت جامد ممکن است چگالی انرژی یکسان یا حتی کمتری نسبت به باتری های لیتیوم یون معمولی داشته باشند. در این راستا به نظر می رسد باتری های حالت جامد نسبت به باتری های لیتیوم یونی مزیت قابل توجهی دارند. این ویژگی ها می توانند باتری حالت جامد را به یک تغییر دهنده بازی تبدیل کنند.
باتری های لیتیوم یون تحت سلطه آسیای شرقی بودند و ژاپن، چین و کره جنوبی نقش مهمی را ایفا کردند. در رقابت با یکدیگر، ایالات متحده و اروپا در تلاش هستند تا ارزش افزوده باتری ها را از آسیای شرقی دور کرده و تولید باتری را به عنوان بازار کاربردی در اختیار بگیرند، انتخاب مواد جدید و تغییر شیوه های ساخت نشانه تغییر در زنجیره تامین باتری از نقطه نظر فناوری و تجاری، توسعه باتری‌های حالت جامد به بخشی از استراتژی نسل بعدی باتری تبدیل شده است و این روند به یک بازی جهانی با نگرانی‌های منطقه‌ای و حمایت دولت تبدیل شده است. فرصت‌ها با مواد، اجزا، سیستم‌ها، روش‌های ساخت و دانش جدید به وجود می‌آیند و تقاضای بازار برای باتری‌های حالت جامد عمدتاً توسط خودروهای الکتریکی هدایت می‌شود. سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی و لوازم الکترونیکی مصرفی مانند گوشی‌های هوشمند، تبلت‌ها و لپ‌تاپ‌ها نیز بازارهای هدف هستند و ممکن است به زودی مورد استفاده قرار گیرد.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

10 + 10 =

پست بعدی

دسته بندی هایی که برای راننده شدن کافی نیست!

ش ژانویه 1 , 2022
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”92 سال از صدور اولین گواهینامه رانندگی در ایران می گذرد. شاید به نظر برسد که در یکی دو دهه گذشته آموزشگاه های رانندگی ایجاد شده است، اما با اولین آیین نامه اجرایی در اوایل قرن چهاردهم تأسیس شد و فردی به نام میرزا سیف الله […]
33321