اولین اجرا: رنو مگان فتح

[ad_1]

تا کنون ، مدلهای SUV کوپه تنها طیف وسیعی از تولیدکنندگان اتومبیل درجه یک را تزئین کرده بودند. رنو ، Megane Conquest به آنها ملحق شد. این کوپه پر زرق و برق در بلغارستان در نسخه ای با هیبرید سبک و کامل به فروش می رسد

اخیراً ، تغییرات زیادی در بازار خودرو انجام شده است ، بنابراین این نوآوری ها متخصصان این حوزه را شگفت زده کرد ، چه برسد به مشتریان معمولی ، که اغلب با این پیشنهاد گیج می شوند.

جدا از این واقعیت که کراس اوورها تا همین اواخر وجود نداشت ، مشکل مقایسه آنها از نظر اندازه است.

تست رنو مگان کوکست

به همین دلیل است که رنو شک و تردیدها را کاملاً برطرف کرده و خودروی جدید را مگان فتح نامیده است. بنابراین واضح است که این نسخه کوپه کراس اوور “مگان” است. با این حال ، همه چیز به این سادگی نیست …

از نظر اندازه ، Conquest بزرگتر از هاچ بک “مگا” است. فاصله بین دو محور حتی در مقایسه با نسخه سدان “Megane” (“Grand Coupe”) ، که در آن نسخه های سدان به طور سنتی فضای پای بیشتری دارند.

تست رنو مگان کوکست

تفاوت بزرگ دیگر از نظر حجم صندوق عقب است. Conquest دارای 513 لیتر چشمگیر ، یا 480 در نسخه هیبریدی است.

از سوی دیگر ، می تواند گیج کننده باشد که شباهت زیادی به Captur دارد ، کراس اووری از بخش “B” ، به ویژه در فضای داخلی ، که تقریباً یکسان است.

فقط چراغ های عقب بر اساس تصویر مگان طراحی شده اند ، بنابراین این جزئیات دیگری است که آن را به هاچ بک بخش “C” متصل می کند.

تست رنو مگان کوکست

اگر به شما بگوییم که Megane Conquest بر روی یک پلت فرم مکانیکی CMF-B ساخته شده است که با “چسب” و “هود” مشترک است ، سردرگمی اجتناب ناپذیر است.

تا به این واقعیت نرسیم که این یک پلت فرم مدولار است و از نظر عرض و طول “قابل توسعه” است. بنابراین اندازه بزرگتر از نظر “مگان” ، اما رفتار رانندگی کاملاً متفاوت است “

برای آشنایی مستقیم با تمام ویژگی های مگانا فتح ، در یک ارائه منطقه ای شرکت کردیم ، جایی که به ما این امکان را داد تا یکی از دو نسخه موتور موجود در بازار خود را امتحان کنیم.

تست رنو مگان کوکست

برای شروع ، دیزل ها به طور کلی در دسترس نیستند و سیستم چهار چرخ محرک وجود ندارد. از آنجا که اکولوژی در اولویت است ، برق رسانی اجتناب ناپذیر است. اولین موتور یک بنزین 1.3 توربو عالی است که دارای فناوری ترکیبی سبک است.

در اینجا نیز دینام به عنوان ژنراتور عمل می کند و در هنگام کاهش سرعت و ترمز باتری لیتیوم کوچکی را شارژ می کند و در صورت نیاز به شتاب ، با استفاده از انرژی باتری به بنزین کمک می کند. تاکنون تنها نسخه 140 اسب بخاری آن در دسترس است.

تست رنو مگان کوکست

موتور دوم یک تازگی بزرگ در محدوده رنو است. این ترکیبی ترکیبی از 1.6 اتمسفر و موتورهای الکتریکی است که در گیربکس بدون کلاچ تعبیه شده است و قدرت کلی سیستم 143 اسب بخار است.

در واقع ، اصل در طراحی گیربکس است ، جایی که دو موتور الکتریکی سرعت آن را تنظیم می کنند ، و بدون هیچ وقفه و بدون کلاچ ، چرخ دنده ها را بدون مشکل تغییر می دهند.

تست رنو مگان کوکست

در عین حال ، آنها به اندازه کافی قوی هستند تا خودرو را روشن کنند ، بنابراین اساساً مانند هیبریدهای کلاسیک و “معمولی” رفتار می کنند که قبلاً در دهه های اخیر فرصت رانندگی با آنها را داشته ایم.

فقط در اینجا گیربکس CVT وجود ندارد ، این بدان معنا نیست که هنگامی که به حداکثر قدرت نیاز دارید موتور مجبور به سرعت زیاد نمی شود. در اینجا ظاهر آن در عمل چیست.

تست رنو مگان کوکست

ما نمی توانیم ابتدا سعی کنیم صندلی های عقب را امتحان کنیم. باید اعتراف کنیم که نگران این بودیم که کابین چگونه بر فضای آزاد تأثیر می گذارد.

معلوم شد که هیچ دلیلی برای نگرانی وجود ندارد ، زیرا مردی با ارتفاع متوسط ​​تا پشت بام دارای سه انگشت دیگر است. با این حال ، این یک انگشت کمتر از هاچ بک مگان است. فضای زانو مشابه است ، بدین معنی که سوار و پیاده شدن از خودرو نیاز به خم شدن جزئی پاها دارد.

تست رنو مگان کوکست

با این حال ، احساس ذهنی این است که هنوز فضای کمی برای شانه در “فتح” وجود دارد ، اگرچه اعداد و ارقام می گویند که کابین گسترده تر و عقب تر از هاچ بک است. البته ، اگر انتظار فضای بیشتری دارید ، Kadjar برای هر توصیه ای مناسب است.

Megane Conquest یک ماشین واقعا جذاب است. نمونه آزمایشی بیش از یک رنگ نارنجی قابل توجه “والنسیا” است. این به خوبی برای او مناسب است ، به ویژه در ترکیب با خط تجهیزات ورزشی RS.

تست رنو مگان کوکست

بر خلاف مدل های گران قیمت کوپه-SUV گران قیمت ، در اینجا پنجره ها قاب خود را دارند. بدیهی است که توسعه یک سیستم آب بندی ویژه بسیار گران بود ، که برای سه نفر معروف آلمانی مشکلی ایجاد نمی کند تا از مشتریان خود هزینه بگیرند.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، فضای داخلی تقریباً شبیه “هود” است. تنها تفاوت این است که در زیر اهرم دنده الکترونیکی محفظه کوچکی وجود ندارد ، در حالی که کارتریج به جای مفهوم کشو “کاپوت” دارای یک درب کلاسیک است.

تست رنو مگان کوکست

بر صفحه نمایش چند رسانه ای عمودی ، در دو اندازه ، با مورب 7.0 و 9.3 اینچ مسلط است. کنترل پنل دیجیتال با چندین نوع صفحه نمایش ، از جمله صفحه نمایش با نقشه ناوبری ، جذابیت چندانی ندارد.

این صفحه نمایش دارای سه اندازه 4.2 ، 7.0 و 10.2 اینچ است. هر Conquest ، حتی اصلی ، دارای ترمز پارک برقی با عملکرد نگه داشتن خودکار است.

لیست تجهیزات شامل چهار دوربین پارکینگ است که وضعیت 360 درجه کامل خودرو را پوشش می دهد ، و اگر حتی برای پارک بدون زحمت کافی نباشد ، یک گزینه با پارک اتوماتیک وجود دارد ، که در آن راننده فقط باید بنزین و ترمز را کنترل کند. ، در حالی که ماشین در حال مانور است.

تست رنو مگان کوکست

کنترل منطقه مرده و یک دوربین برای تشخیص علائم جاده ای و ترمز خودکار نیز موجود است. در عین حال ، وظیفه فعال و غیرفعال کردن پرتو بلند را نیز بر عهده دارد.

در سرعت های بالاتر از 70 کیلومتر در ساعت ، اگر به خطوط جاده نزدیک شوید ، اتومبیل فرمان خود را تنظیم می کند. در واقع ، فتح مگان دارای یک سیستم رانندگی نیمه خودران سطح دوم است.

کروز کنترل تطبیقی ​​طوری طراحی شده است که خودرو را بعد از ستون به طور کامل متوقف می کند. همچنین ، اگر توقف کمتر از سه ثانیه باشد ، به طور خودکار مجدداً شروع می شود تا ستون را دنبال کند.

تست رنو مگان کوکست

پس از توقف بیش از سه ثانیه ، به عنوان مثال در چراغ راهنمایی ، راننده باید گاز را فشار داده یا دکمه “Resume” را در کروز کنترل فشار دهد. اگر وقتی در عقب پارک می کنید مشکلی دارید و نمی بینید ماشین ها به سمت شما می آیند ، نگران نباشید.

Megane Conquest همچنین با نشان دادن فلش هایی در صفحه معکوس دوربین به شما هشدار می دهد که نشان می دهد خودروها یا عابران پیاده از کدام جهت حرکت می کنند.

تست رنو مگان کوکست

مانند هر رنو جدید ، این کوپه زیبا دارای سیستم Multi-Sense با حالت های “eco” ، “sport” و “my feel” است ، که در آن می توانید تنظیمات را با توجه به میل شخصی تنظیم کنید. ما “ورزش” و حالت استاندارد را امتحان کردیم.

تست رنو مگان کوکست

پس از یک رانندگی کوتاه ، مشخص شد که در عمل مانند یک هیبرید کلاسیک رفتار می کند. با برق کار می کند و هنگامی که تقاضا برای برق بیشتر باشد ، بنزین فعال می شود.

جالب است که لحظه شروع بنزین بسیار سرگرم کننده است ، به این معنا که موتور الکتریکی و باتری قدرت کافی و شتاب های قوی تر فقط در برق را دارند.

تست رنو مگان کوکست

بنابراین تعجب آور نیست که رنو به طور متوسط ​​80 درصد رانندگی برقی را در شهر اعلام کند. در یک آزمایش کوتاه ، رایانه مسافرتی به طور متوسط ​​5.7 لیتر در 100 کیلومتر در موقعیتهای توقفگاه نشان داد.

رفتار راننده نیز مهم است. در حالی که مگان هاچ بک دارای سیستم تعلیق نسبتاً نرم است ، اما Conquest سنگین تر است و کمتر روی دست اندازها “شناور” می شود.

تست رنو مگان کوکست

فاصله 200 میلی متری از سطح زمین به شما امکان رانندگی حتی در جایی را می دهد که مگان کلاسیک از پاتوس بالا می رفت. این هیبرید در درجه اول برای کسانی طراحی شده است که عمدتا در شهر رانندگی می کنند.

اگرچه در مجموع 143 اسب بخار قدرت دارد ، اما نباید انتظار داشت که رانندگی اسپرت داشته باشد. البته ، این بدان معنا نیست که هنگام سبقت شما را روی پای خود می گذارد. علاوه بر این ، هیبرید پاسخ سریع و نسبتاً قوی به فرمان گاز را تا حداکثر چند صد در ساعت ارائه می دهد.

تست رنو مگان کوکست

از سوی دیگر ، سوار بر مارها حتی در حالت “ورزشی” ثابت می کند که Conquest برای سواری نرم تر طراحی شده است “

هنگامی که رنو مگان جدید Conquest برای آزمایش طولانی تر به دفتر ما رسید ، برداشت ها و جزئیات بیشتری را با شما به اشتراک خواهیم گذاشت.

الکساندر بورساچ

تست رنو مگان کوکست

فروش شروع شده است

فروش رنو مگان فتح جدید در بازار ما در حال حاضر آغاز شده است. برای شروع ، دو موتور در دسترس هستند – “TCe 140” با فناوری میکرو هیبرید و “E -Tech Hybrid 145” ، یک هیبرید کامل که فقط می تواند با برق کار کند.

قیمتها از 23،990 یورو برای “TCe 140” با بسته تجهیزات “Zen” که شامل تخفیف هزار یورو می شود. هیبرید کامل ، “E-Tech” ، منحصراً در بالاترین بسته “خط RS” موجود است. قیمت آن 31690 یورو است. از اکتبر 2021 ، امکان خرید نسخه قوی تر میکرو هیبرید ، “TCe 160” وجود دارد.

تست رنو مگان کوکست ، ایوانا میتروویچ

ایوانا میتروویچ ، مدیر روابط عمومی رنو نیسان صربستان

سه در یک

رنو مگان Conquest e-Tech Hybrid 145 یک هیبرید کامل با ترکیبی از 1.6 لیتر بنزین تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی در گیربکس است. موتور بنزینی 91 اسب بخار قدرت تولید می کند ، در حالی که موتور الکتریکی 49 اسب بخار دیگر اضافه می کند.

سرانجام ، دینام (استارت ژنراتور) ، که 20 اسب بخار قدرت دارد ، در شتاب کمک بزرگی می کند. بنابراین ، قدرت کل سیستم 143 اسب بخار است ، در حالی که حداکثر گشتاور هر یک از آنها 148 ، 205 و 50 نیوتن متر است.

این دستگاه تنها می تواند با سرعت 75 کیلومتر در ساعت با برق کار کند.

تست رنو مگان کوکست

نام فقط برای بازارهای یو سابق

نام Megane Conquest فقط مختص کشورهای SFRY سابق است ، در حالی که در همه بازارهای دیگر این خودرو رنو آرکانا نامیده می شود. نام آن از کلمه لاتین گرفته شده است آرکانومکه به معنی راز است

تحت نام Arkana ، در روسیه نیز فروخته می شود ، اما برای بازار آنجا مکانیک کاملاً متفاوتی دارد ، بر اساس پلت فرم مکانیکی B0 ، که آن را با “داستر” به اشتراک می گذارد.

نسخه اروپایی در واقع از برادر دوقلوی کره ای ، Samsung XM3 می آید ، که در اصل بر روی پلت فرم مکانیکی مدرنتر CMF-B ساخته شده بود.

تست رنو مگان کوکست

فتح رنو مگان

موتور TCe 140 EDC E-Tech Hybrid 145

حجم (ccm) 1333 1598

قدرت (کیلو وات / اسب بخار) 103/140 105/143

Max Fr. گشتاور (نیوتن متر) 260 148/205/50

انتقال بطور خودکار

باتری (کیلووات ساعت) 0.13 1.2

ولتاژ باتری (V) 12 230

ابعاد L / W / H (میلی متر) 4568/1820/1576

حد واسط. فاصله (میلی متر) 2720

فاصله (میلی متر) 200

تنه (l) 513 480

مخزن (l) 50

وزن (کیلوگرم) 1336 1435

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 205 172

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9.8 10.8

میانگین مصرف (l / 100 کیلومتر) 5.7 4.8

انتشار CO2 (گرم بر کیلومتر) 130 108

نظرات



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

15 − 3 =

پست بعدی

آنها فراری را با سرعت 242 کیلومتر در ساعت تعقیب کردند و به دلیل کنترل رادار بدون آن ماندند

د آگوست 30 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: پس از آنکه دو بلژیکی در سرعت غیرعادی در بزرگراه توسط ژاندارمری فرانسه گرفتار شدند ، مجبور شدند 1500 یورو جریمه “سنگین” بپردازند ، اما این به هیچ وجه بزرگترین ضرر این رپرها نیست. برای مثال، پیست فراری 488 دارای موتور V8 biturbo است […]
240871756 1102182273859265 6112890745548287322 n