[ad_1]
احد میرزایی * درست یک ماه پس از دستور رئیس جمهور برای بازنگری در موضوع اصلاح قیمت خودرو و بازنگری در قیمت ها با هماهنگی بخش های ذیربط، طی روزهای اخیر افزایش قیمت محصولات خودروسازان به نفع خودروسازان، مصرف کنندگان واقعی و سهامداران آنها صادر شده است. شرکت های خودروسازی البته با هزینه دلالان و دلالان.
حمایت وزیر صنعت، معدن و تجارت از این اقدام ساختاری نقش مهمی در زمینه سازی برای اصلاح قیمت خودروسازان ایفا کرد تا دولتی که حفظ منافع مردم را در اولویت قرار دهد، اطمینان حاصل کند که مصلحت مردم و مصرف کنندگان بدون اقدامات پوپولیستی. احساس می شد این موضوع در اکثر تصمیمات دولتمردان و مسئولان در دولت های مختلف غایب بود به طوری که به جای اقدامات ساختاری و اصلاحات کارشناسی که در نهایت به نفع مردم باشد، اقدامات همه جانبه در دستور کار قرار گرفت. اما سیدرضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت در این مسیر خط شکنی کرد و چشم انداز آرامش درازمدت در بازار خودرو را فدای تصمیماتی نکرد که به نظر به نفع مردم است اما در نهایت به آنها آسیب می رساند.
واقعیت این است که صنعت خودرو از وضعیت مالی مناسبی برخوردار نیست و نتیجه وضعیت نامناسب مالی، کاهش کمی و کیفی محصولات است که دود آن به طرق مختلف به چشم مصرف کنندگان و خریداران خودرو خواهد رفت. در عین حال سهامداران شرکت های خودروسازی در بورس که سرمایه اندک خود را با هزاران امید و آرزو در بازار سرمایه سرمایه گذاری کردند، با زیان هنگفتی مواجه خواهند شد.
قیمت خودرو در سال های اخیر متناسب با تورم افزایش نیافته است. اگرچه تورم نزدیک به پنجاه درصدی فشار زیادی بر زندگی مردم وارد کرده است، اما تولیدکنندگان نیز با فشار زیادی مواجه هستند که هر لحظه از جانب تولیدکنندگان ظاهر می شود. از تولیدکنندگان مواد غذایی و لبنیات گرفته تا تولیدکنندگان محصولات فلزی یا پلاستیکی. در چنین حالتی راه حلی که به تولیدکنندگان ارائه می شود کاهش ناخواسته کمیت و کیفیت محصولات است. این در مورد محصولات غذایی صادق است، اما پیامدهای بلندمدتی برای صنعت خودرو نیز دارد.
صنعت خودرو برای رشد در تحقیق و توسعه و ارتقای کیفیت محصولات به منابع مالی کافی نیاز دارد، زیرا بهبود و ارتقای کیفیت خودروهای تولیدی و همچنین طراحی خودروهای جدید متناسب با سلیقه و نیاز مصرف‌کنندگان بسیار پرهزینه است. نیاز به برنامه ریزی طولانی مدت دارد. وقتی صنعت خودرو وضعیت مالی خوبی ندارد و حتی قیمت تولید خودرو هم کفاف هزینه های جاری را نمی دهد، چگونه می توان به ارتقای کیفیت خودرو و رضایت مصرف کنندگان امیدوار بود؟
از سوی دیگر مشکلات مالی خودروسازان منجر به کاهش تولید، صف های طولانی، قرعه کشی بین ثبت نام کنندگان و البته اختلاف قیمت بسیار زیاد بین کارخانه و بازار خواهد شد که واسطه ها را تشویق به فعالیت بیشتر می کند. و دست خالی مصرف کنندگان و خریداران خودروهای واقعی در صف های طولانی ثبت نام نخواهد شد.
زمانی که قیمت خودرو مناسب باشد می توان تولید را افزایش داد و در آن صورت شاهد عرضه هفتگی و منظم خودرو خواهیم بود که رضایت مردم را جلب می کند. این موضوع در سخنان اخیر وزیر صمت مورد تاکید قرار گرفت و خودروسازان موظف هستند در ازای اصلاح قیمت ها مواردی مانند افزایش تولید خودرو، عرضه هفتگی خودرو به مصرف کنندگان و افزایش تولید خودرو را مد نظر قرار دهند. قیمت تمام شده بر اساس قیمت های ثابت قرعه کشی خودرو از سال آینده به تدریج حذف می شود و پس از آن مردم این حق طبیعی را خواهند داشت که در کمترین زمان ممکن، بدون قرعه کشی و البته بدون تفاوت قیمت فاحش بین کارخانه و بازار، خودرو را خریداری کنند.
و این نتیجه تصمیم عاقلانه و متهورانه وزیر صمت است که اگرچه در شرایط فعلی ممکن است با انتقادهایی مبنی بر اصلاح قیمت ها مواجه شود، اما در نهایت این تصمیم هم به نفع خودروسازان است. به نفع خریداران خودرو و به نفع یک میلیون سهامدار واقعی. دو خودروساز بزرگ در کشور وجود دارد که اگر تورم اصلاح نشود، رانت کلانی از جیب این سهامدار میلیونی به سمت واسطه ها کشیده می شود.
* کارشناس صنعت خودرو
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو
