[ad_1]
به گزارش “اخبار خودرو”اگرچه تولید خودروهای سنگین در کشور نسبت به یکی دو سال گذشته شاهد تغییراتی در آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده است، اما مقایسه تولید در این بخش نسبت به دهه گذشته و نسبت به تقاضا و تقاضا در بازار، تفاوت قابل توجهی را نشان می دهد. اما به گفته کارشناسان حمل و نقل صنعتی باید تا حد امکان مورد توجه قرار گیرد تا بتوان بخش زیادی از نیازهای محلی را برآورده کرد و همچنین فرصت های شغلی زیادی ایجاد کرد. در همین راستا یک فعال و کارشناس حوزه خودروهای تجاری کشور در گفت و گو با روزنامه دنیای خودرو گفت: با وجود اهمیت نوسازی و توسعه این صنعت، قیمت ناوگان در سال جاری ۱۱ برابر شده است. 4 سال گذشته؛ «مسئله ای که می تواند به عقب ماندگی صنعت منجر شود».
توسعه صنعت حمل و نقل و ایجاد 2000 فرصت شغلی
میلاد خاموشیان درباره وضعیت صنعت حمل و نقل و اهمیت توجه به آن در کشور، گفت: حمل و نقل صنعت مهمی در کشور است و باید به آن توجه شود. این کارشناس صنعت خودرو کشور گفت: اهمیت توسعه این صنعت به این دلیل است که طبق آمار، این صنعت قابلیت ایجاد 2 هزار شغل را دارد. وی افزود: آمارها همچنین نشان می دهد که حجم حمل و نقل جاده ای کشور از سال 96 تاکنون 3.5 برابر شده است، اما در این چهار سال ناوگان حمل و نقل کشور در حوزه بار و مسافر چندان مورد توجه قرار نگرفته است. نوسازی چندانی در این ناوگان صورت نگرفته است.» وی ادامه داد: اهمیت صنعت حمل و نقل به وجود کامیون های زیاد در این ناوگان است، اما با این وضعیت حتی بار حمل و نقل به دوش کامیون داران نمی رسد. وی گفت: سطح وسایل نقلیه فعلی در ناوگان حمل و نقل پایین است و این امر باعث شده است که وی در جاده های بسیاری از کشورها تردد نکند.
افزایش 11 برابری قیمت کامیون در 4 سال
خموشیان با اشاره به شرایط قیمتی خودروهای مورد نیاز ناوگان در سال های اخیر گفت: با توجه به اینکه حجم حمل و نقل در سال های اخیر افزایش یافته، انتظار می رفت توسعه ناوگان نیز روندی افزایشی داشته باشد. با این حال تنها شاهد بوده ایم که قیمت خودروهای تجاری در سال های اخیر افزایش یافته و از سال ۹۶ تاکنون ۱۱ برابر شده است.
وی گفت: با توجه به رشد قیمتی که در این سال ها رخ داده است، برخی از رانندگان باید بین 2 تا 3 میلیارد تومان برای کامیون فرسوده بپردازند. این کارشناس صنعت خودرو گفت: با توجه به شرایط فعلی، رانندگان تمایل دارند کالاهای مستعمل وارداتی را بخرند تا کالاهای نو داخلی.
ناتوانی در توسعه صنعت خودروهای تجاری
وی با بررسی وضعیت تولید خودروهای داخلی گفت: طی سال های گذشته خودروهای تجاری نسبت به خودروهای سواری مشکلات بیشتری داشته اند. خاموشیان افزود: برخی از خودروسازان داخلی در مواجهه با این مشکلات مجبور به توقف یا کاهش قابل توجه تولید شده اند. وی افزود: کمبود قطعات یدکی و عدم امکان واردات قطعات یدکی از کشورهای دیگر باعث کاهش شدید تولید شد. خاموشیان گفت: این در حالی است که حجم کم تولید این خودروها، تولید قطعات را برای قطعه سازان داخلی غیراقتصادی کرده است. بنابراین شما نمی توانید در داخل این ماشین ها بسازید.
با حمایت از تولید داخلی یا انتخاب واردات، در حمل و نقل صرفه جویی کنید
به نظر می رسد وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی اصلی صنعت خودرو باید برنامه ریزی بهتری در این زمینه داشته باشد. زیرا در حال حاضر تقاضا در کشور بیشتر از عرضه است و خودروسازان به دلایل مختلف نمی توانند نیاز کشور را تامین کنند. بنابراین، اعمال سیاست صحیح در این بخش برای فراهم کردن شرایط افزایش تولید ضروری است.
موضوعی که این روزها در شرایط حساس می تواند به بازار خودروهای تجاری کشور کمک کند، بحث واردات خودروهای خارجی کارکرده است. خودروهایی که می توانند بازاری پر از خودروهای تجاری راکد را تکان دهند و مشتریان را به سمت خودروهای مدرن بیاورند.
طی سال های گذشته و به دلیل تحریم ها، بسیاری از بهترین برندهای دنیا از کشور خارج شدند و تنها برخی از محصولات چینی در بازار ایران به نمایش درآمد.
اما از نظر کیفیت نمی توان محصولات چینی را با خارجی ها حتی نمونه های قدیمی مقایسه کرد.
بنابراین وزارت صمت یا باید شرایط تولید کامیون های باکیفیت را فراهم کند یا تا عادی شدن روابط با بزرگترین شرکت های دنیا، شرایط واردات صحیح و منظم کامیون های فرسوده را فراهم کند. در غیر این صورت بازار خودروهای تجاری در سال های آینده با مشکلات زیادی مواجه خواهد شد.
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو
