[ad_1]
45 سال پیش، در 28 ژانویه 1977، خودروهای اشکودا 130 RS دو مقام اول رالی مونت کارلو را در دسته 1300 سانتی متر کسب کردند.
در اوایل سال 1975، یکی از اسطوره های متعدد مسابقات اشکودا در کارخانه ملادا بولسلاو متولد شد: کوپه اشکودا 130 RS. در پایان سال، او تأییدیه FIA، یک سازمان بین المللی مسابقات را دریافت کرد که شرط لازم برای شرکت در رویدادهای ورزشی معتبر بود. و در اولین فصل مسابقه‌ای خود، مدل جدید اشکودا سه مقام اول را در رده‌بندی کلی جام صلح و دوستی به خود اختصاص داد، یک سری سخت‌گیرانه که در کشورهای سوسیالیستی آن زمان برگزار شد.
این تازه آغاز بود: نسخه رالی اشکودا 130 RS در فصل آینده عرضه شد. اوج در ژانویه 1977 در رالی سنتی مونت کارلو دنبال شد.
تیم اشکودا به طور کامل آماده می شد و هر یک از خدمه های حاضر در تمرین در پیست روزانه حدود 500 کیلومتر رانندگی می کردند. پس از شروع رسمی رویداد، یکی از چهار اسکودا 120 LS و یک اسکودا 130 RS همیشه درست قبل از بسته شدن صحنه را به پایان می رساند و سپس راننده 130 RS بهترین لاستیک های باروم چکسلواکی را به تکنسین سرویس توصیه می کند.
در 22 ژانویه 1977، 198 خدمه مسابقه را آغاز کردند، اما شش روز بعد، علاوه بر دو محفظه اشکودا 130 RS، تنها 43 خودرو در رتبه بندی قرار گرفتند. واسلاو بلانا و لوبیسلاو گلاوکا در کلاس و گروه 2 خود پیروز شدند و پس از آنها میلان زاپادلو و یری موتال قرار گرفتند. خودروهای کوپه 130 RS در رقابت با خودروهای رالی بسیار بزرگتر و قدرتمندتر در رده بندی کلی دوازدهم و پانزدهم شدند.
پس از این موفقیت مضاعف در RMC در سال 1978، خدمه West / Motal نهم (و البته اولین در کلاس خود) را در رالی آکروپولیس به پایان رساند و در سال 1979 و 1981 اشکودا 130 RS حتی هشتم شد. موقعیت در سخت ترین مسابقات قهرمانی اروپا. کوپه مسابقه ای در طول دوران حرفه ای خود، نتایج برجسته بسیاری در مسابقات داخلی و بین المللی به دست آورده است. از نظر تاریخی، بزرگترین دستاورد کوپه 130 RS، پیروزی کلی سازندگان مسابقات قهرمانی اتومبیل های تور اروپا در سال 1981 بود. دوران موفقیت آمیز اتومبیل ها در سال 1983 به پایان رسید.
تولد یک افسانه 130 RS
اولین بار در بهار سال 1975 تولید شد، اشکودا 130 RS کوپه بر اساس مدل تولیدی اشکودا 110 R (1970-1980) ساخته شد. RS، یکی از موفق ترین خودروهای مسابقه ای دهه های 1970 و 1980 در دسته 1300 سی سی، تنها 720 کیلوگرم وزن داشت. قسمت‌های انتخابی بدنه مانند سقف، کاپوت و پانل‌های درب خارجی در آلیاژ آلومینیوم اکسترود شده‌اند. محور جلو مشابه نوع مسابقه ای قبلی Š 200 RS بود، در حالی که سیستم تعلیق عقب به تازگی طراحی شده بود. این خودرو با قاب محافظ قوی تری غنی شده است.
قلب 130 RS موتور چهار سیلندر OHV آن بود که مشابه موتور تولیدی بود اما برای استفاده رقابتی اصلاح شد و در رالی W 120 S آزمایش شد. موتور 1.3 لیتری تا 130 اسب بخار قدرت تولید می کند. (96 کیلووات) به لطف دو کاربراتور دوقلوی Weber. بلوک موتور – طبق نسخه تولید انبوه – آلیاژ آلومینیوم ریخته گری شده با استفاده از فناوری پیشرفته چک بود. سر سیلندر از آهن ساخته شده است.
نظرات
[ad_2]
