اسکانیا استراتژی برای برق‌رسانی به بازی را فاش می‌کند

[ad_1]

تولیدکنندگان خودروهای تجاری سنگین اروپایی با فشار فزاینده ای از سوی مقررات با هدف جلوگیری از تغییرات آب و هوایی مواجه هستند، به طوری که در عمل مجبور می شوند به برقی کردن طیف محصولات موجود نزدیک تر شوند. نه آنقدر که نوشته‌ایم ولوو تراکس قبلاً طرح‌هایی را برای طیف امیدوارکننده‌ای از کامیون‌های برقی در همه کلاس‌ها، از نسخه‌های شهری گرفته تا کامیون‌ها و کامیون‌های کمپرسی، رونمایی کرده است، و باید در چند سال آینده وارد بازار شوند. ما قبلاً اعلامیه مشابهی از طرف همتایان اسکانیا آنها داریم که برنامه‌های مشابهی را برای برق‌رسانی به محدوده برند اسکاندیناوی ارائه کرده‌اند.

حتی در این مرحله می توان گفت که حوزه فعالیت شرکت سوئدی هم شامل کامیون ها و هم اتوبوس های برقی می شود و مسافت پیموده شده آنها تا 250 کیلومتر است. علاوه بر این، هیبریدهای اضافی نیز در دسترس هستند، که در این صورت استقلال بی‌صدا تا 60 کیلومتر می‌رسد.

در آینده قرار است دستاوردهای الکترومکانیکی جدی تری ارائه شود، به ویژه دستاوردهایی که برد پانصد کیلومتر را ارائه می دهند. در سطور زیر قصد داریم شما را با طرح های مربوط به خود کسب و کار و ساختار پیشنهاد آشنا کنیم.

sc1

پلاگین هیبریدی جدید باید با نام تجاری اسکانیا با مسافت پیموده شده 60 کیلومتر رانندگی الکتریکی ذکر شده در سال آینده وارد بازار شود، با این نکته که شمالی‌ها به آن افتخار می‌کنند و می‌گویند شارژ باتری‌ها فقط در نیم‌مدت امکان‌پذیر خواهد بود.

ظهور کامیون های الکتریکی سنگین که برای حمل و نقل منطقه ای طراحی شده اند برای سال 2023 اعلام شده است. با وزن کلی چهل تن، آنها می توانند به طور مداوم تا چهار ساعت کار کنند، در حالی که کامیون های با وزن شصت تن نیز می توانند با یک دستگاه کار کنند. یک ساعت بیشتر. کمی ایده این است که در سال 2024، شارژ مجدد باتری تنها 45 دقیقه طول می کشد و در این مدت رانندگان این فرصت را خواهند داشت که کمی “روح بدهند”. هیچ اطلاعاتی درباره استقلال منتشر نشده است، اما اطلاعاتی در مورد مدت زمان کارکرد با باتری های کامل وجود دارد. واحدهای سنگین تر می توانند چهار ساعت کار کنند، در حالی که واحدهای با وزن کلی 40 تن 30 دقیقه بیشتر کار می کنند.

اسکانیا قول می دهد تا سال 2025 نمایندگان باتری در تمام بخش های این مجموعه داشته باشد، اما نمی تواند قول دهد که آنها برای همه اپراتورها سودآور خواهند بود. به هر حال، اسکاندیناوی ها انتظار دارند که وزن سنگین الکتریکی حداقل 10٪ از نتایج فروش را تا سال ذکر شده (2025) نشان دهد.

sc3

تا سال 2030، این سهم باید به 50 درصد افزایش یابد و تا آن زمان شبکه شارژرهای اسکانیا نیز باید در بیشترین تعداد بازارهای کلیدی این شرکت عملیاتی شود.

АвтоРепублика

(8)

نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات ویراستاران نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق نفرت‌انگیز، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه‌نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوند به محتوای مستهجن، افراطی سیاسی، توهین‌آمیز. ، تبلیغات و لینک های ارسال اطلاعات اضافی مرتبط با متن ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه «آتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که فاقد شرایط فوق باشند، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دو × پنج =

پست بعدی

رکورد پایین ترین سطح تولید خودرو در بریتانیا

س نوامبر 30 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”در ماه اکتبر، تولید خودرو در بریتانیا با کاهش حیرت‌انگیز 41.4 درصدی نسبت به سال قبل به 64729 رسید که پایین‌ترین میزان در این کشور از سال 1956 است. از جمله دلایل اصلی کاهش شدید خودروهای بریتانیا مشکلاتی مانند کمبود قطعات یدکی و تعطیلی دائمی کارخانه […]
36190