استلانتیس سود بی سابقه ای کسب کرد

[ad_1]

گروه بین المللی که در توسعه و تولید خودروهای Stellantis مشغول به کار است ، در بازار آمریکای شمالی به نتایج عالی تجاری دست یافته است ، جایی که تحقق مدل های پیکاپ Ram و هیبرید Jeep به ویژه به چنین نتیجه ای کمک کرده است.

به هر حال ، برای Stellantis 2021 بسیار بهتر از 2020 است ، مانند همه تولیدکنندگان خودرو. این گروه که در ابتدای سال جاری تأسیس شد ، اعلام کرد که در شش ماه اول سال جاری به نتایج عالی تجاری رسیده است ، پس از یک سال از زمانی که بازار به دلیل تاج به طور کامل فلج شده بود. آنها می گویند که این نتیجه به دلیل بحران نیمه هادی فعلی افزایش یافته است ، که برآورد کرده 700،000 چرخ چهار چرخ فروش غول های صنعتی را فلج کرده است.

سود خالص استلانتیس 5.8 میلیارد یورو گزارش شده است. در نیمه اول سال 2020 ، نه اینکه هیچ سودی وجود نداشته باشد ، بلکه 800 میلیون یورو ضرر ثبت شده است.

درآمد این گروه به 72.6 میلیارد یورو رسید که تقریباً چهار برابر بیشتر از مبلغ تحقق یافته در سال گذشته است. ریچارد پالمر ، مدیر مالی Stellantis Group ، در یک کنفرانس خبری گفت: “ما از نظر حاشیه سود و درآمد بسیار خوب بودیم.” ریچارد پالمر گفت ، استلانتیس حاشیه سود معادل 11.4 achieved را به دست آورد ، “که برای هر دو شرکت تولید کننده Stellantis رکورد محسوب می شود.”

مثل سه ماهه سوم؟

این گروه با عملکرد بسیار خوب خود در قاره معروف به آمریکای شمالی ، جایی که نتایج مدلهای فوق با صندلی بلند ، مارک های جیپ و رام در خط مقدم بودند ، برجسته شد. در اروپا ، به عنوان مهمترین بازار گروه ، مدیریت پژو 2008 و سیتروئن C4 جدید ، اوپل موکا و باتری فیات بیشترین اقبال را برای مدیریت به ارمغان آوردند.

CFO می گوید: “هم افزایی هایی که توسط گروه تازه تاسیس PSA و FCA ایجاد شده است بسیار سریعتر از آنچه در ابتدا انتظار می رفت ، بوده است.” مجموع پس اندازها در نیمه اول سال در زمینه تحقیق و توسعه 1.3 میلیارد یورو بوده است.

اکنون گروه Stellantis پیش بینی می کند که سود مشاغل در طول سال 2021 به 10 reduced کاهش یابد ، در حالی که در ابتدای سال این هدف فقط در محدوده 5.5 تا 7.5 was تعیین شده بود. چنین پیش بینی ای حاکی از آن است که اقدامات عایق کاری مجدداً آغاز نخواهد شد و همچنین بحران در زنجیره تامین نیمه هادی ها عمیق نخواهد شد.

ریچارد پالمر گفت ، فقدان قطعات الکترونیکی ، که منجر به تعطیلی اجباری فرایند تولید در برخی از کارخانه های تحت کنترل Stellantis شد ، نباید “بدتر” شود. بنابراین ، گمانه زنی های منطقی وجود دارد که سه ماهه سوم می تواند به خوبی فصل دوم باشد ، با احتمالی از دست دادن نیم میلیون چرخ چهار چرخ ، با این فرض که زنجیره های تامین ریزپردازنده کمی شل شود.

AutoRepublika

(342)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

یک × دو =

پست بعدی

جاسوسی از مرسدس C-Class All-Terrain

پ آگوست 5 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: نسخه “آفرود” نسل جدید C کلاس در نمایشگاه خودروی مونیخ آینده ارائه می شود. رقیب اصلی آئودی A4 Allroad در ماه سپتامبر به نمایش در می آید. این دومین مدل در محدوده مرسدس است که نسخه All-Terrain را پس از کلاس E دریافت می […]
Mercedes C Class All Terrain 4