[ad_1]
برادران زادمرد از افغانستان نقل مکان کردند یا بهتر است بگوییم به شهری در شمال غربی اتریش به نام Reid in Increase فرار کردند و در آنجا برند آلوری را تأسیس کردند. در واقع، این یک جمع‌آوری آنلاین است که همه نوع خدمات را برای نیازهای رانندگان خودروهای الکتریکی و هیبریدی‌های بی‌سیم ترکیب می‌کند. گزینه های خرید و فروش خودرو، جستجوی سریع پمپ بنزین، تعیین مسیر بهینه مورد تاکید …
اما چیزی که ما را بر آن داشت تا مقاله ای در مورد آنها بنویسیم این بود که برادران تصمیم گرفتند شرکت را وارد عرصه جدیدی کنند، یعنی مردم تصمیم گرفتند خودروی برقی خود را راه اندازی کنند.
آنها قبلاً ایده ای از نام تازه وارد دارند که بر اساس آن می توان نتیجه گرفت که مدل اعلام شده از Apennines سرچشمه می گیرد ، زیرا نام آن توسط Alveri Falco از پیش تعیین شده است. با این حال، کل داستان هنوز در سطح یک ایده است، یعنی نمونه اولیه آن ساخته نشده است و ما فقط نقشه ها و مشخصات فنی پیش بینی شده را داریم.
ایده بعدی طراح، کاروانی با پنج در و طول حدود 4.75 متر خواهد بود. ایده این است که کاروان در هر چهار انتهای بدنه، دو موتور الکتریکی با ظرفیت حدود 400 اسب بخار، و همچنین یک باتری کششی با ظرفیت 80 کیلووات در ساعت داشته باشد. دویدن برنامه ریزی شده با یک بار شارژ در ارتفاع 590 کیلومتری است، در حالی که شتاب تا صد حدود 4.8 ثانیه طول می کشد.
همانطور که قبلاً گفتیم، برادران زادمرد قصد ندارند به قول خودشان در توسعه نوآوری ها از صفر شروع کنند. خیر، خودروی برقی که آنها ایجاد می کنند بر اساس پلتفرم موجود یک نفر خواهد بود و اولین نامزدی که با افغان ها معامله می کند، فولکس واگن با معماری مدولار MEB خود است. ما می دانیم که مردم ولفسبورگ در زمینه قرار دادن پلت فرم موضوع کشورهای ثالث کار می کنند تا همه هزینه های مربوط به توسعه یک معماری جدید را به اشتراک بگذارند.
رقابت برای فولکس واگن در این تجارت ممکن است برند تسلا باشد، اما همچنین برند Canoo که در حال بررسی است. در عین حال، افغان ها در تمایل خود برای یافتن شرکتی برای مونتاژ خودروی آلوری به صورت خدماتی بسیار فعال هستند، زیرا آنها نیز نمی خواهند خودشان این کار را انجام دهند.
همه موارد فوق ما را به این سؤال منطقی هدایت می کند: “پس Alveri Falco الکتریکی که نتیجه توسعه خودش است چه خواهد داشت؟”. پاسخ ساده لوحانه نیست. فالکو باید یک بدنه اصلی داشته باشد، یک کابین مسافری با طراحی منحصر به فرد، درست مانند نرم افزار.
قیمت مشخص شده تازه وارد 50 هزار یورو (دقیقا 49900 یورو) تعیین شده است. در شصت روز آینده خواهیم دانست که تامین کننده معماری چه کسی خواهد بود و اولین نمونه اولیه باید در 14 ماه آینده آماده شود. ایده این است که تولید انبوه در سال 2023 “به عقب” (ادبی: “گرم”) برسد.
АвтоРепублика
(32)
نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات ویراستاران نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق عداوت و تنفر، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوندهایی با محتوای مستهجن، از نظر سیاسی افراطی، توهین آمیز. ، تبلیغات و انتشار لینک هایی که هدف آنها ارائه اطلاعات اضافی مرتبط با متن نیست. هیئت تحریریه «آتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که فاقد شرایط فوق باشند، تایید نکند.
[ad_2]
