اتومبیل های رسمی با مشکلات زیادی در انتشار گازهای مضر مواجه هستند

یک مطالعه جدید در آلمان یک مشکل عمده در انتشار زیاد از وسایل نقلیه رسمی متعلق به اشخاص حقوقی را شناسایی کرده است.

بیشتر اتومبیل های فروخته شده در آلمان به ناوگان اشخاص حقوقی می رسد و یک مطالعه جدید نشان می دهد که این وسایل نقلیه چهار چرخ تا 76٪ از کل انتشار خودروهای جدید در این کشور را تشکیل می دهند. این مطالعه توسط سازمان ترافیک و محیط زیست تهیه شده است و آنها ادعا می کنند که هیچ کشور دیگر اتحادیه اروپا نسبت به اتومبیل های سازمانی همان نگرش آلمان را ندارد.

این سازمان همچنین اشاره کرده است که این فرصتی برای کاهش قابل توجه میزان گازهای ناخواسته ای است که اتومبیل ها در جو منتشر می کنند. در این گزارش عنوان شده است که برقی شدن تمام اتومبیل های جدید تا سال 2030 میزان تولید گازهای گلخانه ای را تا یک سوم کاهش می دهد!

کارشناسان در مورد چهار چرخ رسمی رسمی به چندین نتیجه رسیده اند. یعنی در سال 2020 آنها 63٪ از کل اتومبیل های فروخته شده را نشان می دهند و پس از آن سالانه دو برابر بیشتر از این وسایل نقلیه متعلق به اشخاص مسافت طی می کنند و اظهار داشتند که 87٪ ناوگان متعلق به اشخاص حقوقی است. در آلمان از موتورهای SUS استفاده می کند.

بر اساس داده های سازمان ترافیک و محیط زیست ، میزان متوسط ​​تولید گازهای گلخانه ای یک شرکت سازنده آلمانی به اندازه 140 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر است که بسیار بیشتر از مثلاً 131 گرم انگلیس در فرانسه است که متوسط ​​120 گرم گرم ، در حالی که در هلند همسایه فقط 97 گرم است!

تعداد ناکافی اتومبیل های شرکت برقی و هیبریدی خودنمایی می کند. در سال 2020 ، تنها 5.5٪ از اتومبیل های خریداری شده توسط اشخاص حقوقی به بخش مدل باتری تعلق دارند. در عین حال ، در هلند این درصد به میزان قابل توجهی بیشتر است – به میزان 2/26 درصد. یک مشکل خاص تخفیف مالیاتی زیاد برای وسایل نقلیه تجاری در آلمان است.

به عنوان مثال ، برای انواع مالیات ها و تعهدات مالی در قبال دولت ، VW Tiguan با موتور دیزلی در آلمان باید 1500 یورو برای چهار سال اعطا شود. در آن طرف راین ، در فرانسه ، برای همان مدت و تعهدات ذکر شده پرداخت 9500 یورو لازم است.

ترافیک و محیط زیست دولت آلمان را با اتهامات ظریف ریاکاری مورد انتقاد قرار داده است. تیم محققان این مطالعه گفتند: “با سیاست مالیاتی که تقریباً مانند یارانه اتومبیل های سازمانی عمل می کند ، نمی توانید تقاضای کاهش انتشار کنید.”

استفان براکل ، مدیر مرکز مدیریت خودرو گفت: “چارچوب سیاست مالیات بر وسایل نقلیه شرکت باید تغییر کند.” وی معتقد است كه سیستم “مالوس” همانطور كه ​​در همسایه فرانسه وجود دارد ، سلاحی ایده آل برای كاهش انتشار گازهای گلخانه ای از این نوع خودروها است ، زیرا اشخاص حقوقی ترغیب به خرید خودروهای چهار چرخ كه آلودگی كمتری دارند ، می شوند.

برکل به طور خاص یارانه های خرید هیبریدهای الحاقی را برای اشخاص حقوقی انتقاد می کند. مدیر مرکز مدیریت صنعت خودرو می گوید: “تجربه نشان داده است که چنین خودروهایی غالباً با باتری کاملاً خالی رانده می شوند که منجر به مصرف زیاد سوخت و مقدار زیادی گازهای خروجی می شود.”

استفان براکل نتیجه گیری کرد: “در صورت ادامه این رویکرد با وسایل نقلیه رسمی ، نمی توان در میزان انتشار متوسط ​​از اتومبیل های فروخته شده در آلمان کاهش یافت.”

AutoRepublika

(112)

نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. دیدگاه های منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً نظر ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهارنظر ، هیچ گونه مسئولیتی نداریم. اکیداً ممنوع است: گفتار نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوند به مطالب پورنوگرافی ، سیاسی شدید ، توهین آمیز لینک ها و تبلیغات برای ارسال اطلاعات اضافی مربوط به متن در نظر گرفته نشده است. هیئت تحریریه “Auto Republika” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند تأیید کند.