آیا واقعاً موتور SUS هنگام استفاده در یک هیبریدی شارژ کننده همیشه سرد است؟

[ad_1]

این سوال جالب به ذهن یکی از خوانندگان پورتال خودرویی اسپانیایی Autofacil خطور کرد و به همین دلیل از مشاور مجله فنی همین سوال را پرسید. او همچنین پرسید که موتورهای احتراق داخلی که ستون فقرات پیشرانه PHEV هستند چقدر بادوام و قابل اعتماد هستند. پاسخی که او دریافت کرد واقعا جالب بود و فکر می کنیم این جزئیات برای خیلی ها ناشناخته است، بنابراین تصمیم گرفتیم این نوشته را پاس کنیم.

بنابراین، به طور خاص، عاشق ماشین نوشت که در حال بررسی خرید یک هیبریدی با باتری است و شک مربوطه را ابراز کرد و آن را به شرح زیر توضیح داد، بدون اینکه بخواهد به معنای واقعی کلمه برنامه را ترجمه کند.

از آنجایی که می دانیم هیبریدهای شارژی از یک مکان منحصراً در حالت الکتریکی شروع می شوند، یعنی. وقتی موتور حرارتی غیرفعال می شود بدون گرم می ماند سرد … اگر لازم باشد بلافاصله پس از خروج از محل از حداکثر قدرت درایو استفاده کنم چه اتفاقی می افتد … مثلاً اگر مجبور به سبقت گرفتن باشم سیستم نرم افزاری درخواستی را برای حداکثر قدرت به موتور SUS تحویل می دهد، درست است؟ و از موتوری که گرم نشد! من می دانم که این با توصیه های سازنده موتور SUS مطابقت ندارد.

بنابراین می‌پرسم، آیا گزینه‌ای برای پیش‌گرم کردن موتور هیبریدی باتری هنگام رانندگی در حالت بی‌صدا وجود دارد؟

این دوراهی توسط مدیر فنی آلوارو ساوراس برطرف شد و گفت که تقریباً تمام هیبریدهای پلاگین بر این اصل کار می کنند که هنگام راه اندازی واحد محرک، برخی از عملیات موتور احتراق داخلی برای مدت زمان بسیار کوتاهی روشن می شود (cilus). . این چرخه معمولاً کمتر از یک دقیقه طول می کشد و بر روی “گاز بیکار” انجام می شود که هدف آن از جمله شروع گردش روغن موتور و گرم کردن کمی کاتالیزور است. به هیچ وجه در طول این روش نمی توان دمای مایع خنک کننده و روغن موتور را به سطح دمای به اصطلاح عملیاتی رساند.

این بدان معناست که وقتی به حداکثر کارایی نیاز دارید، مثلاً هنگام شتاب دادن به یک هیبریدی پلاگین، موتور احتراق داخلی بدون توجه به دمای روغن موتور، چه در حال کار باشد یا نه، تحت بالاترین بار قرار می گیرد. فرض بر این است که اولویت مطلق سبقت سریع است، یعنی. ایمنی، و در هیچ موردی حفظ دوام و حفاظت از مکانیک.

اما، از سوی دیگر، از خود بپرسید که چند وقت یکبار واقعاً چنین است. در واقع شما باید به محض استارت زدن ماشین سبقت بگیرید. معمولاً وقتی سبقت می گیرید، PHEV از قبل در حالت هیبریدی کار می کند، یعنی موتور SUS از قبل کار می کند. علاوه بر این، همانطور که گفتم، هنگامی که درایو برای اولین بار راه اندازی شد، پیش عملیاتی که شرح داده شد قبلاً فعال شده است، بنابراین موتور SUS اکنون تا حدودی برای آنچه از آن نیاز است آماده است.

АвтоРепублика

(123)

نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات بیان شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات ویراستاران نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق نفرت‌انگیز، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه‌نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوند به محتوای مستهجن، افراطی سیاسی، توهین‌آمیز. ، تبلیغات و لینک های ارسال اطلاعات اضافی مرتبط با متن ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه «آتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که فاقد شرایط فوق باشند، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

12 + 6 =

پست بعدی

هوندا CR-V برای تحویل فوری در دسترس است

د نوامبر 22 , 2021
[ad_1] هوندا CR-V با موتور بنزینی برای تحویل فوری در سه بسته تجهیزات Elegance، Lifestyle و Executive موجود است. دلتا اتوموتو، واردکننده و توزیع کننده عمومی هوندا برای خاک صربستان، همراه با تامین خودرو، تسهیلات ویژه ای را برای تامین مالی و همچنین بیمه جامع خودرو تدارک دیده است. هوندا […]
IMG 9942