آیا قیمت خودروهای دوگانه سوز در بازار باز هم افزایش می یابد؟

به گزارش “اخبار خودرو”خودروسازان داخلی مدتی است که تولید خودروهای دوگانه سوز را متوقف کرده اند و یا در تعداد بسیار محدودی تولید می شوند. با توجه به شایعات افزایش قیمت سوخت در سال آینده، احتمالاً قیمت خودروهای دوگانه سوز در بازار آزاد به شدت افزایش می یابد. اما با روند پیش رو مشخص می شود که افزایش قیمت تمامی خودروها تا سال آینده ادامه خواهد داشت و خبری از تنظیم و تنظیم بازار نیست.
چندی پیش میرکاظمی رئیس سازمان برنامه و بودجه در برنامه ای در رسانه ملی در پاسخ به این سوال که آیا قیمت تانکرهای حامل انرژی تغییر می کند یا خیر، گفته بود که چنین اظهارنظری درباره قیمت بنزین وجود ندارد. در بودجه 1401 وی گفت: ما در بودجه چیزی به عنوان اظهارنظر مبنی بر گران شدن حامل های انرژی نداریم. افزایش قیمت بنزین مشمول بودجه نمی شود و معمولاً بین دولت و مجلس توافق می شود. این اختیار در برنامه کد دیده می شود. اتفاقی که می تواند بازار خودروهای بنزینی یا دوگانه سوز را به شدت تحت تاثیر قرار دهد. و این در شرایطی است که میرکاظمی با وجود شایعاتی مبنی بر تغییر سهمیه بنزین همچنان پافشاری می کند اما با توجه به اعداد و ارقام در بودجه سال 1401 به نظر می رسد دولت امسال نیز قصد تغییر سهمیه بنزین یا قیمت آن را ندارد. . دولت بودجه 1401 را تقدیم مجلس کرد و دولت سیزدهم پیش بینی کرد 381 هزار میلیارد تومان از فروش نفت و 351 هزار میلیارد تومان از این درآمد حاصل از صادرات نفت به دست بیاورد. بر اساس پیش نویس قانون بودجه 1401، درآمدهای حاصل از فروش نفت در کشور تنها 30 هزار میلیارد تومان برآورد شده است و با این تفاصیل پیش بینی می شود در سال آینده افزایشی در قیمت تانکرهای سوخت وجود نداشته باشد. اما باید دید در آن زمان چطور پیش می رود. در صورت افزایش قیمت بنزین باید دوباره شاهد بازار بی محدودیت خودرو باشیم و نه تنها قیمت خودروهای بنزینی افزایش می یابد، بلکه قیمت خودروهای دوگانه سوز در بازار آزاد خودروهای داخلی نیز افزایش می یابد که پس از گران شدن قیمت خودروهای بنزینی افزایش می یابد. در قیمت سوخت نیز افزایش خواهد یافت.
البته بازار خودرو در سال های اخیر همواره بدون محدودیت بوده است. همانطور که کارشناسان بازار خودرو معتقدند نباید منتظر کاهش قیمت خودرو در بازار باشیم. کارشناسان معتقدند تا زمانی که تورم کلی توسط دولت کنترل نشود، اگر نهادها و سازمان ها دست از دخالت های غیرقانونی برندارند و بر کار خود تمرکز نکنند، قدرت از دست رفته در مدیریت بازگردانده نمی شود و تورم کنترل نمی شود. اواسط آذرماه خودروسازان قیمت های جدیدی را برای محصولات خود اعلام کردند که با مجوز ستاد تنظیم بازار، تمامی خودروها با افزایش 18 درصدی قیمت مواجه شدند. افزایش قیمت به منظور کاهش زیان خودروسازان، تنظیم بازار و افزایش تولید انجام شد. با این حال نمایندگان اقدام ستاد تنظیم بازار را نارضایتی جویندگان خودرو خوانده و خواستار بازگشت قیمت ها به وضعیت قبلی شدند. آنچه باعث شد حتی سید رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت پاسخگو باشد. همانطور که طراح استیضاح وزیر صمت گفت: رشد قیمت منطق درستی ندارد و با افزایش قیمت خودرو مشکل صنعت خودرو در کشور حل نمی شود. وی تاکید کرد: بیش از یک دهه است که وزرای صنعت از چنین روش هایی برای افزایش قیمت خودرو استفاده می کنند. اما هیچ مشکلی حل نشده است. اما جلسات وزرا و نمایندگان مجلس در نهایت منجر به تشکیل کمیسیون بررسی قیمت ها شد. این کمیته برای بررسی قیمت ها و همچنین کاهش هزینه های سربار تعیین شد.
از سوی دیگر نکته مورد انتقاد کارشناسان، قول وزیر صنعت برای اخذ رای اعتماد است: کاهش 20 درصدی قیمت تمام شده خودروهای داخلی که متاسفانه نه تنها نشد. تحقق اما افزایش 18 درصدی قیمت خودرو باعث تعجب بازار و صنعت خودرو شد. اکنون با گذشت کمتر از چهار ماه، فاطمی امین می گوید که اصلاحات قیمت ها بسیار کمتر از تورم بوده است.
به گفته وزیر صمت تورم در کشور ما بیش از ۴۰ درصد است. اما از سال تا به امروز تنها شاهد افزایش 18 درصدی قیمت خودرو بوده ایم. به عبارت دیگر اصلاح قیمت خودرو نصف تورمی است که در بازار و کالا وجود دارد. متاسفانه با وجود وعده کاهش 20 درصدی قیمت خودروی تولیدی، باید گفت که اکنون نه تنها خبری از کاهش قیمت نیست، بلکه افزایش 18 درصدی قیمت نیز موجه است. قیمت خودرو.
در این شرایط این سوال مطرح می شود که چه عاملی باعث شده وزیر صنعت نتواند قیمت خودرو را کاهش دهد؟ در همین راستا کارشناسان خودرو معتقدند که ساختار اقتصاد کشور بسیار پیچیده است و تصمیمات ساده به دلیل تضاد شدید منافع بین گروه های مختلف سیاسی مشکل ساز شده است. در شرایط کنونی، نفوذ کارتل ها به حدی رسیده است که با ترساندن مقامات دولتی از عواقب تصمیمات ساده، تصمیمات را به تاخیر می اندازد یا تغییر می دهد. مثلا در قیمت مرغ، ماجرای 4200 تومان به چشم می خورد که می گوید اگر ارز ترجیحی را بردارید، قیمت مرغ به 80 هزار تومان می رسد; در حالی که قیمت مرغ در ترکیه تفاوت چندانی با قیمت فعلی ما ندارد. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که دولت در سال 1400 یا 1401 برای رکود برنامه ریزی نکرده است. بنابراین مسیر تورم قطعا مستمر خواهد بود. حتی پذیرش پرگام نیز صرفاً یک تأخیر کوتاه مدت در روند تورم است و در مدت کوتاهی به سیر تورم باز می گردد. مگر اینکه دولت کوچک شود.
نرخ ارز مانند خودرو و سایر کالاها از کسری بودجه و درآمد زیاد بالا می رود و ارز به دلیل اینکه تا حدودی بین المللی است، تأثیر بیشتری دارد و سریع واکنش نشان می دهد. این تعامل شامل سایر کالاها نیز می شود. تفاوت این است که روند کندتر است. به همین دلیل می بینیم که با کاهش نرخ تورم دلار، نرخ تورم همچنان آنطور که باید کاهش نمی یابد.
در نهایت باید گفت آزادسازی واردات خودرو را می توان راهکاری برای تنظیم بازار خودرو دانست، بازار خودروی داخلی باید از وضعیت عرضه قطره ای رهایی یابد و واردات خودرو نیز محدود و کنترل شود.
این در حالی است که مجلس با آزادسازی واردات خودرو به صورت مطلق موافقت نکرد. در عوض طبق مصوبه مجلس باید واردات خودرو با هدف تنظیم بازار کنترل شود و قدرت آن کاملا در اختیار دولت است.
البته متأسفانه عده ای با این تصمیم مخالف هستند و به اشتباه می گویند این مصوبه مجلس به معنای نابودی تولید خودرو داخلی است و این درست نیست.