آیا جوک نیسان ارزش خرید دارد؟

[ad_1]

11310

به گزارش “اخبار خودرو”خودروهای ژاپنی از گذشته تا به امروز به دلیل مصرف کم، دوام فنی بالا و قیمت مناسب در ایران و جهان شهرت دارند. نیسان یکی از معروف ترین خودروسازان ژاپنی است که قبل از شروع دور جدید تحریم ها فعالیت زیادی در بازار کشورمان داشت که در گذشته به لطف پارس خودرو محصولات شناخته شده ای مانند ماکسیما را عرضه می کرد. و رونیز به بازار کشورمان. در اوایل دهه 90 و پس از آغاز حضور انبوه شرکت های خودروسازی مطرح در بازار کشورمان، محصولات مدرن این شرکت ژاپنی مانند نیسان جوک و اکستریتل نیز در خیابان های کشورمان ظاهر شد.
در این میان قیمت مناسب، طراحی خاص و تنوع تیپ های جوک نیسان باعث شد تا این کراس اوور بی نظیر در بازار کشورمان بیش از سایر برادران محبوب شود. البته این پایان ماجرا نیست. چرا که نیسان جوک با وجود تمام ویژگی های مثبت، ایراداتی نیز دارد که خالی از لطف نیست و می تواند در تصمیم گیری برای خرید یک کراس اوور جذاب و قدرتمند کمک کند. دنیای خودرو در نظر دارد با ارائه این خودرو به بررسی مزایا و معایب جوک نیسان بپردازد.

نیسان جوک را به شما تقدیم می کنیم
در قسمت اول این بررسی به ارائه کامل این خودرو می پردازیم و نیسان جوک یک کراس اوور کوچک ژاپنی است که برای اولین بار در نمایشگاه ژنو 2010 در معرض دید عموم قرار گرفت و در همان سال به بازار جهانی معرفی شد. در سال 1395 با فعالیت های جهان نوین آریا، نیسان جوک در دو نسخه اسکایپ و پلاتینیوم وارد بازار کشورمان شد و پس از مدت کوتاهی قدرتمندترین عضو خانواده نیسان جوک اسپرت بود. در سبد محصولات این شرکت گنجانده شده است. در میان انواع ذکر شده، اسکایپ به عنوان تیپ پایه برای این خودرو شناخته می شود و از پایین ترین سطح امکانات برخوردار است. بعد از اسکایپ، نوع پلاتینیوم است که از نظر فنی معادل نوع اسکایپ است. اما آپشن ها و امکانات رفاهی بسیار کاملی دارد و در نهایت نیسان جوک اسپرت با موتور قدرتمند توربو و برترین امکانات رفاهی در بین برادرانش به عنوان یک فول ان شناخته می شود.

معایب جوک فنی نیسان
یکی از نقاط ضعف نیسان جوک اسکایپ و پلاتینیوم عدم قدرت و چابکی این دو برادر ژاپنی است که با توجه به قیمت بالای آنها می تواند بسیار آزاردهنده باشد. نیسان جوک مجهز به دو نوع اسکایپ و پلاتینیوم با موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر است که قادر به تولید 117 اسب بخار قدرت و 158 نیوتن متر گشتاور است. نیروی حاصل از این موتور از طریق گیربکس CVT به چرخ های جلو منتقل می شود و با وجود اینکه نیسان جوک در هر دو تیپ مصرف و مصرف سوخت بسیار پایینی دارد، ترکیب یک موتور نسبتا کوچک با گیربکس CVT این دنده 1172 کیلوگرم است. نتیجه اش شوخی بود SkyPack و Platinum به هیچ وجه نمی توانند عملکرد هیجان انگیز و شتاب دهنده ای در هنگام رانندگی داشته باشند. علاوه بر این، پایداری نیسان جوک در پیچ های تند و تغییرات ناگهانی جهت، با وجود وجود سیستم کنترل پویا NDCS، کنترل کشش و سیستم تعلیق نسبتاً اسپرت، چندان راحت نیست. نتایج تست گوزن برای این خودرو ناامید کننده است و باید در پیچ های تند یا مانورهای شدید بسیار مراقب باشید. زیرا احتمال از دست دادن تعادل خودرو در این شرایط نسبتا زیاد است و واقعا از خودرویی با اصول طراحی مدرن و سیستم تعلیق اسپرت انتظار بیشتری می رود.
خریداران نیسان جوک انتظار ندارند کابینی را ببینند که شباهت زیادی به خودروهای ارزان قیمت در بازار داشته باشد. متأسفانه سازندگان این خودرو در ساخت قطعات داخل کابین بسیار بخیل بودند. از آنجایی که اکثر مواد به کار رفته در کابین این خودرو کیفیت قابل قبولی ندارند و برای خودرویی در این محدوده قیمت کمی آزاردهنده به نظر می رسد. همانطور که از داشبورد می بینید، کیفیت پایین مواد به کار رفته در ساخت این خودرو را می توانید مشاهده کنید. از آنجایی که Skypep پایه نیسان جوک است، هیچ اثری از تودوزی چرمی روی صندلی‌ها، تزئینات کابین یا بسیاری از سوئیچ‌ها برای گزینه‌های اسپرت بهتر وجود ندارد. به همین دلیل کابین این خودرو نسبت به سایر همتایان خود کم رنگ تر و ارزان تر به نظر می رسد.

فضای محدود سرنشینان عقب
متاسفانه معایب کابین نیسان جوک به متریال و طراحی ختم نمی شود و یکی از اصلی ترین ایرادات کابین نیسان جوک کمبود جا برای سرنشینان به خصوص در قسمت عقب و ارتفاع کوتاه سقف است. به طور کلی خودروی ژاپنی طوری طراحی شده است که فضای زیادی برای راحتی سرنشینان عقب به خصوص در قسمت جلو وجود ندارد. پس اگر به دنبال سفرهای خانوادگی و سفرهای طولانی با این خودرو هستید، باید آن را در نظر بگیرید. طراحی خاص این کراس اوور ژاپنی فضای سرنشینان را بسیار شبیه به هاچ بک کرده بود. این شرایط را می توان یکی از اصلی ترین نقاط ضعف نیسان جوک دانست که اکثر خانواده های ایرانی به آنجا رفت و آمد می کنند.

دسترسی به لوازم و خدمات

بازگشت تحریم ها در یکی دو سال گذشته ضربه سختی به بازار خودروهای وارداتی ایران وارد کرد و شوخی نیسان نیز از این قاعده مستثنی نیست. شوخی برخی از مالکان و صاحبان نیسان با گرانی و کمبود قطعات یدکی این خودرو در ایران؛ پس از اعمال تحریم ها شاهد محدودیت در تامین قطعات یدکی خودروهای وارداتی از جمله نیسان هستیم. البته پس از بازگشت تحریم ها نه تنها نیسان، بلکه بسیاری از خودروسازان معتبر اروپایی مانند رنو و فولکس واگن نیز همکاری خود را با ایران قطع کردند. به گزارش خبرنگار ما، مدت گارانتی این خودرو سه سال است و این در حالی است که اکثر شرکت های واردکننده مانند ایرتویا، نگین خودرو، آرین موتور، پرشیا خودرو و 4 مدل وارداتی تا 5 سال گارانتی کرده اند و باعث بسیاری از آن خودروها از 2016 تا 2018. به گرفتن گارانتی ادامه دهید.
نتیجه

به طور کلی، نیسان جوک یک کراس اوور کوچک است که نوع اسکایپ آن، به خصوص نوع پلاتینیوم، می تواند برخی از انتظارات شما را برای یک کراس اوور سایز متوسط ​​کوچک برآورده کند. این دو خودرو مانند اکثر محصولات ژاپنی دارای ارزش و مصرف سوخت پایینی هستند و با سرویس به موقع و مراقبت مناسب می توانند تا مدت ها خودروی خوبی برای شما باشند. از طرفی اگر از نیروهای فنی این خودرو رضایت کامل ندارید و تجربه رانندگی هیجان انگیزی را پشت فرمان چنین کراس اوور جذابی ترجیح می دهید، بهتر است به تیپ اسکایپ پک و پلاتینیوم پایبند باشید و سراغ نیسان جوک بروید. ورزش. با توجه به کاستی های نیسان جوک می توان گفت که همین دلایل باعث شد این کراس اوور ژاپنی با وجود تمام مزیت ها نتواند به راحتی از خودروهای دیگر در این بازه قیمتی سبقت بگیرد و به یک کراس اوور نسبتا گران قیمت در بازار تبدیل شود. در واقع ایرادات جوک نیسان خریداران ایرانی را بر آن داشت تا به جای خرید جوک نیسان به دنبال گزینه های دیگری باشند. قیمت نیسان جوک در نسخه های پلاتینیوم و اسکای پک هم اکنون از یک میلیارد و 200 میلیون تومان تا یک میلیارد و 400 میلیون تومان است و قیمت نسخه اسپرت این خودرو در بازار به یک میلیارد و 800 میلیون تومان می رسد. با این حال در این بازه قیمتی قطعا گزینه های بهتری از نظر فناوری و امکانات رفاهی وجود دارد که از نظر مشخصات فنی و امکانات رفاهی در نیسان جوک به خصوص در انواع اسکای پک و پلاتینیوم قابل مقایسه نخواهد بود. بنابراین می توان گفت در این بازه قیمتی می توان سراغ گزینه های دیگری مانند خودروهای کره ای یا حتی چینی با امکانات و قدرت فنی بیشتر رفت تا بتوانیم بهترین گزینه را انتخاب کنیم.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

ده − شش =

پست بعدی

نیاز به تمدید 480 هزار میلیارد تومان

س دسامبر 28 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”کامیون داران معتقدند دولت باید حدود 480 هزار میلیارد تومان اعتبار از صندوق توسعه ملی برای نوسازی حدود 160 هزار کامیون فرسوده اختصاص دهد که البته می توان این مبلغ را در قالب یک برنامه 10 ساله هزینه کرد و سرمایه مورد نیاز را از سوخت […]