[ad_1]
به گزارش “اخبار خودرو”،آره؛ هنگام طراحی موتور برای خودرو ، مهندسان سعی می کنند به سیستم تخلیه دود فکر کنند تا دود با کمترین تاخیر از آن خارج شود. در واقع ، دودکش ها طوری طراحی شده اند که هیچ گونه شتابی در خروج دود وجود ندارد. زیرا این حالت باعث کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت می شود. هنگامی که اگزوز سوراخ می شود ، دود به طور کامل از اگزوز خارج نمی شود و مقداری در مسیر اگزوز جمع می شود. این عامل باعث می شود که دود از داخل لوله اگزوز عبور کند و دود جمع شده در اگزوز به داخل سیلندر باز می گردد و میزان اکسیژن را کاهش می دهد و … در این زمان موتور خودرو در حال خاموشی جدی است و این عامل باعث شده است که اکثر شرکت ها از دو یا بیش از اگزوز و سر برای تخلیه دود استفاده کنند.
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو
