[ad_1]
آلفارومئو بالاخره نسخه سریال مفهومی Tonale را از سال 2019 و در زمان مناسب منتشر کرد. وزن عظیم انتظارات بر دوش این کراس اوور کوچک است.
آلفا 26000 دستگاه خودرو در اروپا فروخت که نزدیک به 30 درصد کمتر از سال 2020 و حدود یک هشتم فروش 20 سال پیش است.
خبر خوب این است که بخش SUV کوچک در حال رونق است و دستور العمل Tonale مدرن است و شامل سه گزینه هیبریدی است که این آلفا را به اولین خودروی برقی برند تبدیل می کند.
همچنین کیفیت داخلی بسیار بهتری را نسبت به مدل‌های دیگر (گران‌تر) ارائه می‌دهد و آلفا می‌گوید از چندین روش برای ارائه مقادیر باقیمانده قوی از جمله استفاده از فناوری NFT استفاده کرده است. شیفته؟
در مقایسه با کانسپت Tonale 2019 (تصویر بالا)، خودروی تولیدی 2022 (تصویر زیر) کم و بیش تهاجمی به نظر می رسد. آینه های بزرگتر و دستگیره درهای معمولی به جای آینه های جمع شونده دارد.
آخرین برآمدگی نیز طولانی‌تر به نظر می‌رسد، اما از هر نظر چیزی که می‌بینید کاملاً شبیه چیزی است که سه سال پیش دیدیم، حداقل تا آنجا که به نمای بیرونی مربوط می‌شود.
اگر متقاعد نشده اید که چرخ های استاندارد 18 اینچی به اندازه کافی این قوس های زیبا را پر می کنند، چرخ های 19 و 20 تنها یک گزینه هستند.
زیر پوست تکامل یک پلت فرم قدیمی FCA است که در خودروهایی مانند Jeep Compass قابل مشاهده است، اما با فاصله بین دو محور بیشتر و استفاده بیشتر از آلومینیوم و تغییراتی که متناسب با درایوهای هیبریدی جدید انجام شده است، بعداً به آنها خواهیم رسید.
Tonale با طول 4530 میلی متر و ارتفاع 1600 میلی متر، 46 میلی متر بلندتر و 16 میلی متر پایین تر از رقیب آئودی Q3 است.
آلفا همچنین ادعا می کند که نسبت فرمان 13.6:1 سریع ترین در کلاس خود است (مستقیم ترین فرمان) و می گوید کالیپرهای چهار پیستونه برمبو نصب خواهد شد.
همچنین کمک فنرهای استاندارد Koni با تضعیف فرکانس انتخابی (FSD) و نسخه های تطبیقی اختیاری، سواری بسیار سرگرم کننده تری نسبت به مدل کلاسیک SUV این کلاس را می دهند.
دیفرانسیل مکانیکی با لغزش محدود وجود ندارد، اما نسخه ای مبتنی بر ترمز دریافت می کنید که به مبارزه با کم فرمانی در سرعت های بالا و مشکلات کشش در سطوح با چسبندگی کم کمک می کند.
هیچ واقعیتی نشان نمی‌دهد که آلفا تا چه حد با روند خودرو و نیازهای مشتریان سازگار نیست، مانند این واقعیت که در عرضه فعلی خود گزینه هیبریدی ندارد.
با معرفی Tonale که نه یک، بلکه دو نوع هیبریدی معمولی، PHEV و موتورهای SUS معمولی دارد، این وضعیت در حال تغییر است.
اینکه کدام یک از آنها عرضه خواهد شد تا حد زیادی به این بستگی دارد که خودرو در کدام بخش از جهان فروخته می شود، اما هیبریدی ها یک نکته کلیدی در هر بازاری هستند.
هر دو مدل هیبریدی استاندارد از موتورهای 1.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی همراه با یک موتور الکتریکی 48 ولتی 15 کیلوواتی تشکیل شده‌اند که کل پکیج فقط روی چرخ‌های جلو از طریق یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه کار می‌کند.
مدل پایه قبل از اضافه شدن 21 اسب بخار، 130 اسب بخار با بنزین تولید می کند، در حالی که نسخه گران تر VGT (توربوشارژر هندسه متغیر) دارد که قدرت بنزین را به 160 اسب بخار افزایش می دهد و همان تقویت هیبریدی 21 اسب بخاری را دریافت می کند.
هر دو مدل به شما امکان رانندگی، کروز و پارک فقط با استفاده از برق را می‌دهند، و آلفا وعده اقتصادی معادل یک موتور دیزلی را می‌دهد (که چندین بازار اروپایی دیگر آن را دریافت خواهند کرد).
اما اگر ترجیح می‌دهید هیبریدی شما با دوشاخه عرضه شود یا می‌خواهید Tonale شما با سیستم 4×4 عرضه شود، باید به Q4 بروید.
Q4 PHEV در حال حاضر از یک موتور SUS کوچکتر نسبت به سایر هیبریدی ها استفاده می کند و موتور 1.3 لیتری MultiAir را جایگزین موتور 1.5 می کند که محور جلو را تامین می کند، در حالی که قسمت عقب از یک موتور الکتریکی ویژه نیرو می گیرد.
این پیشرانه بر اساس بسته ای است که در سال 2020 برای Jeep Compass 4XE در اروپا رونمایی شد، اما به جای قدرت کلی سیستم 240 اسب بخار، 275 اسب بخار را ارائه می دهد.
و به جای 7.5 ثانیه، که جیپ برای رسیدن به صد طول می کشد، آلفا می تواند این کار را در 6.2 ثانیه انجام دهد.
شما همچنین یک باتری 15.5 کیلووات ساعتی در Q4 دارید، در مقابل 11.4 کیلووات ساعت در قطب نما که تا 80 کیلومتر رانندگی الکتریکی در چرخه شهر و 60 کیلومتر ترکیبی را ارائه می دهد.
بازارهای منتخب اروپایی، از جمله ایتالیا، یک موتور 1.6 لیتری توربودیزل با قدرت 130 اسب بخار عرضه خواهند شد. ما معتقدیم که مشتریان ما از این نسخه بیشترین رضایت را خواهند داشت…
نظرات
[ad_2]
